（本文轉載自新華社）

日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所8日承認篡改部分產(chǎn)品的技術數(shù)據(jù)，以次充好交付客戶。問題產(chǎn)品波及豐田汽車、三菱重工等約200家日本企業(yè)，日本新干線部分車輛也有使用。分析人士指出，神戶制鋼所丑聞可能給長年來號稱以質取勝的日本制造業(yè)信譽一次帶來巨大打擊。

問題產(chǎn)品不達標 卻在出廠前被篡改數(shù)據(jù)

神戶制鋼所說，今年8月底公司內部調查發(fā)現(xiàn)，旗下3家工廠和1家子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達標產(chǎn)品出售。在截至今年8月底的一年里，有約2.15萬噸鋁和銅制品流入大批企業(yè)。這些問題產(chǎn)品約占該公司年產(chǎn)量的4%。

涉事工廠在產(chǎn)品出廠前就已發(fā)現(xiàn)某些方面不達標，卻在產(chǎn)品檢查證明書中修改強度和尺寸等數(shù)據(jù)。不過，神戶制鋼所稱，雖然這些產(chǎn)品未能達到客戶的要求，卻滿足日本工業(yè)標準調查會制定的行業(yè)標準。神戶制鋼所已成立調查委員會，并委托第三方對此展開進一步調查。

神戶制鋼所副社長梅原尚人8日就篡改數(shù)據(jù)致歉。他承認問題產(chǎn)品“可能引發(fā)安全問題，我們也請客戶進行檢查。現(xiàn)階段，尚未發(fā)現(xiàn)可能因此引發(fā)的安全隱患”。

神戶制鋼所是日本第三大鋼鐵企業(yè)，這次的問題產(chǎn)品波及約200家企業(yè)，包括豐田汽車、三菱重工等日本制造業(yè)巨頭。

豐田汽車8日表示，該公司使用了神戶制鋼所生產(chǎn)的問題產(chǎn)品，包括在日本國內工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門。豐田說，正在確認使用這些產(chǎn)品的車輛及可能帶來的影響，據(jù)此決定今后對策。

三菱重工8日說，該公司正在研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機“三菱支線客機”（MRJ）也使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。三菱重工沒有透露具體使用情況，其公關部門說，已經(jīng)確認相關部件不存在安全問題，預計不會影響客機今后的開發(fā)進程。

日本東海旅客鐵道公司運營的部分新干線列車也使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。這家公司表示，已經(jīng)確認相關數(shù)據(jù)，問題產(chǎn)品的強度沒有對運行安全構成危害，今后將定期檢查車輛并適時更換合格產(chǎn)品。

9日，馬自達、斯巴魯公司表示，在自家生產(chǎn)的汽車或飛機部件中使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。

梅原說，不排除部分客戶將因此召回問題車輛的可能，目前正與相關企業(yè)協(xié)商。梅原將篡改數(shù)據(jù)的部分原因歸結于按期交貨的壓力，他同時否認經(jīng)營層曾因財務赤字向生產(chǎn)一線施壓。

梅原8日承認，篡改數(shù)據(jù)一事并非個案。調查還發(fā)現(xiàn)，部分產(chǎn)品從10年前開始就一直沿用篡改后的數(shù)據(jù)。

本次篡改數(shù)據(jù)丑聞牽涉包括管理層在內的數(shù)十名雇員。梅原坦言，篡改數(shù)據(jù)并非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。

實際上，神戶制鋼所在2016年也曝出篡改數(shù)據(jù)丑聞，旗下一家生產(chǎn)鋼絲的子公司在9年里持續(xù)偽造不銹鋼產(chǎn)品強度，將不符合行業(yè)強度標準的不銹鋼產(chǎn)品冒充合格品出售，影響產(chǎn)品包括熱水器等家電以及汽車。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成8日批評神戶制鋼所篡改數(shù)據(jù)“是動搖公平交易根基的不當行為”，要求其盡最大努力挽回信譽。

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