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4月份，彭博社曾報道稱，中國國務院正在考慮方案，擬將進口汽車關稅降至10%或15%，而相關決定最快可能在5月份宣布。

中國汽車進口關稅此前已經陸續(xù)進行多次下調，前后歷經三十多年，從最早的220%下降至目前的25%。今年年初，也曾有過一次調整。目前，進口車總稅費由關稅、消費稅、增值稅相加。如果按照降低至15%粗略計算，70萬元左右的進口汽車，關稅下調幅度約為4萬元左右，對于一輛動輒百萬元的進口車來說影響并不是很大。同時，進口車在總量中占比只有4%左右，加上合資車、自主品牌車質量不斷提升，性價比不斷提高，抗擠壓能力很強，因此從整體上看，影響也不會太大。

從短期看，跨國汽車公司與其進口車經銷商會受到一定影響，特別是已經報關的庫存車可能要折價銷售，經受一定程度的損失。值得關注的是進口新能源汽車，有業(yè)內人士指出，關稅下調對進口新能源車的優(yōu)勢將相對增大。如果是保稅區(qū)建廠，則國內生產的電池等原材料出口應該是退稅的，而運費很少，因此類似特斯拉等整車的進口關稅就會較低，可能從45%的綜合關稅降低到20%以下，形成較大的成本改善。特斯拉在高端車型與國產豪華車的競爭態(tài)勢將很有利。

“從長遠看，這一政策讓國內汽車廠商能夠產生壓力，能夠快速提升自身水平，提高造車工藝，或許會促進一個更加良性的發(fā)展。”有業(yè)內人士認為。目前自主品牌性價比越來越高，國外主流車型陸續(xù)國產，未來的關稅降低只要不是一次到位，且把其看做車市的一劑調味料好了。

(責編：Autom)

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