據(jù)外媒報道，由于許多工廠生產的汽車大多滯銷，通用汽車如果不做出一些艱難決定，就無法維持所有工廠的正常運轉，但目前的政治環(huán)境可能會限制其選擇。

分析人士稱，通用可選擇關閉位于俄亥俄東北部的洛茲敦（Lordstown）組裝廠，因為該工廠生產的雪佛蘭科魯茲也在墨西哥生產。自去年年初以來，洛茲敦工廠的三個班次已經縮減為一個，并裁員3，000名。

然而，如果將雪佛蘭科魯茲（Chevrolet Cruze）車型的生產移到墨西哥，可能招致唐納德?特朗普（Donald Trump）總統(tǒng)的強烈反對和抨擊。通用汽車并不確定特朗普總統(tǒng)是否會對從加拿大和墨西哥進口的汽車征收25%的關稅。

通用汽車在堪薩斯城（Kansas City）、洛茲敦、底特律-漢姆川克（Detroit-Hamtramck）、蘭辛（Lansing）和奧賴恩鎮(zhèn)（Orion Township）的五大汽車工廠擁有大量閑置產能，其中三家工廠每天只有一個工作班次，效率低下且費錢。汽車制造商們通常傾向于工廠每天至少有兩個工作班次。

為解決產能過剩問題，通用汽車要么承擔額外的成本，關閉一個或多個工廠，要么改造工廠以生產目前受美國消費者青睞的卡車和SUV等車型。

通用汽車美國國內的競爭對手菲亞特克萊斯勒（FCA）和福特就計劃放棄生產大部分車型使工廠轉向生產卡車和SUV。上個月，卡車和SUV在美國新車銷量中所占的比例創(chuàng)紀錄地達到了68%。然而通用汽車最近卻改進了其大部分汽車產品陣容，并希望銷量穩(wěn)定。

在美國，汽車制造商們的工廠產能每年大約在1400萬輛左右，但去年美國只生產了1100萬輛新車。美國汽車研究中心副主席Kristin Dziczek表示，通用五大汽車工廠目前的生產能力是其既定產能的37%。然而，許多生產卡車和SUV的工廠產能高達105%，其中一些工廠每天有三個班次。

因此通用汽車將有三個選擇：運營產能不足的工廠同時承擔利潤降低的風險；關閉至少一家工廠并將其生產轉移到別的工廠；或是將別國生產（主要是墨西哥）的產品轉移到美國本土工廠，使本土工廠充分發(fā)揮其用。

Dziczek認為，通用汽車最終將采取第三種選擇，使其美國本土工廠轉向生產卡車和SUV。通用目前從墨西哥錫勞（Silao）進口皮卡，從中國進口SUV，如果特朗普總統(tǒng)最終決定對進口汽車征收25%的關稅，通用將難以承受關稅成本。為了保持競爭力，通用會選擇轉移生產。

將卡車和SUV的生產轉移到美國可以使通用美國現(xiàn)有工廠繼續(xù)運營并保住本土工作崗位。如果足夠多的汽車生產從別國轉移到美國，通用還可能增加就業(yè)崗位。目前通用的五大汽車工廠共雇傭了7，400名小時工。

(責編：李欣欣)

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