本文轉(zhuǎn)自 汽車之家

日前據(jù)外媒報道，德國能源與氣候研究院近日發(fā)布一份論文，內(nèi)容中主要提到固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)展，其中包括固態(tài)電池的充電效率和壽命方面的信息。令人遺憾的是，結(jié)論顯示這項新的電池技術(shù)與當(dāng)前的鋰電池技術(shù)相比并不具備明顯優(yōu)勢。

這份研究報告中聲稱固態(tài)電池的充電效率并不比當(dāng)前的鋰電池高太多，在同能量密度下，固態(tài)電池的充電時間也要在1小時左右，但當(dāng)前的鋰電池也具備同樣的充電效率。另外在電池壽命方面，固態(tài)電池在完整充放電500次之后還能保持84%的使用壽命，數(shù)據(jù)同樣與當(dāng)前的電池技術(shù)基本相符。但報告中也提到，在固態(tài)電池中電極吸收離子的效率更高，雖然目前的充電效率并不算理想，但仍具備開發(fā)空間。

而報告中并沒有提及到固態(tài)電池具體的能量密度問題，但也正是行業(yè)最為關(guān)注的方面。根據(jù)此前報道，固態(tài)電池的能量密度將是鋰離子電池的三倍，根據(jù)《中國制造2025》中的技術(shù)目標(biāo)，到2020年鋰電池單體能量密度將達(dá)到300Wh/kg，2025年能量密度達(dá)到400Wh/kg，所以固態(tài)電池技術(shù)仍然是目前全球最為關(guān)注的發(fā)展方向。

(責(zé)編：于洪凱)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。