8月25日，在成都威馬研究院園區(qū)內(nèi)，一輛威馬EX5電動(dòng)車(chē)突然起火自燃，事件發(fā)生后，引發(fā)消費(fèi)者對(duì)威馬汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量安全的恐慌。

8月26日，威馬回應(yīng)稱(chēng)，在威馬汽車(chē)成都研究院內(nèi)，一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢的早期試裝車(chē)，已進(jìn)入拆解程序，拆解了電路保護(hù)裝置及部分部件，但未能及時(shí)完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情。事件在第一時(shí)間得到有效控制，未涉及任何人員損傷。

不過(guò)，這份聲明并沒(méi)有完全消除各方的疑慮。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次威馬EX5自燃事件不斷發(fā)酵，背后有著深層的原因。今年6月份，一輛使用不過(guò)3個(gè)月的野馬新能源汽車(chē)在充電時(shí)發(fā)生自燃，車(chē)輛搭載的電池來(lái)自谷神新能源，與威馬EX5部分產(chǎn)品一致，引發(fā)了人們對(duì)威馬汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量安全的恐慌。

8月30日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，威馬再次對(duì)該事件的質(zhì)疑進(jìn)行了回應(yīng)。這次威馬汽車(chē)公布了自燃車(chē)輛的更多細(xì)節(jié)，包括該事故車(chē)輛的身份與用途、具體經(jīng)過(guò)哪些測(cè)試、發(fā)生火情的原因以及如何確保此類(lèi)問(wèn)題不再發(fā)生等。

威馬汽車(chē)稱(chēng)，因一名研究院?jiǎn)T工嚴(yán)重違反公司報(bào)廢車(chē)輛管理流程規(guī)定，將該報(bào)廢車(chē)輛強(qiáng)行通電，觸發(fā)了報(bào)廢車(chē)輛的短路風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致該報(bào)廢電池包發(fā)生自燃，火勢(shì)蔓延至座艙。

實(shí)際上，無(wú)論是電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)頭羊特斯拉，還是在國(guó)內(nèi)走在比較前面的電動(dòng)車(chē)企業(yè)都曾發(fā)生過(guò)自燃。導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生的原因也很多，但對(duì)消費(fèi)者而言，嚴(yán)格把控汽車(chē)的安全質(zhì)量是其他一切的基礎(chǔ)。作為新造車(chē)的一員，安全尤為重要。

根據(jù)威馬汽車(chē)提出的目標(biāo)，今年計(jì)劃大規(guī)模交付1萬(wàn)輛以上，明年希望交付量在10萬(wàn)輛以上。但在這節(jié)骨眼上，發(fā)生了自燃事件，威馬的形象還是不可避免地受到了一定影響。有媒體報(bào)道稱(chēng)，受本次車(chē)輛自燃事件影響，威馬汽車(chē)已有近1/3的意向客戶(hù)提交退訂申請(qǐng)。

(責(zé)編：Autom)

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