據外媒報道，有知情人士表示，標致雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）正嘗試建立合作，或許包括共享電動車的投資。

一位知情人士表示，PSA和FCA一直在進行初步討論，或合作開發(fā)一個“超級平臺”，以減少在競爭激烈的電動車領域的投資。另一位知情人士則透露，上半年末可能會宣布初步會談。知情人士表示，最終的合作內容可能會包括共享電動車的投資。根據彭博社NEF的預測，2040年，全球電動車銷量有望從2019年的220萬輛增長到6000萬輛。

PSA首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）3月表示，公司已經準備好抓住機會實現增長，而去年PSA剛從通用汽車手中收購歐寶/沃克斯豪爾品牌。FCA首席執(zhí)行官Mike Manley幾乎在同一時間也表示，他將“深入研究”能讓FCA更強大的交易，包括聯盟或合并。

唐唯實在接受外媒采訪時表示，PSA并沒有針對“特定的”合作伙伴，并沒有進行“深入”的談判來尋求聯盟?！拔覀兣c合作伙伴一直在洽談，但是并沒有特定的目標，沒有特定、深入、持續(xù)的談判”。PSA一名發(fā)言人拒絕就此事作出評論，僅僅是重復了唐唯實之前的說法。今年2月份，FCA和PSA擴大了在輕型貨車領域的合作，將PSA旗下的歐寶和沃克斯豪爾加入合作范圍。

FCA董事長John Elkann也贊同FCA前任首席執(zhí)行官馬爾喬內（Sergio Marchionne）的觀點，認為汽車行業(yè)需要整合以結束重復投資。馬爾喬內2015年在他的“資本垃圾陳述”（capital junky confession）演講中指出，汽車行業(yè)每周在產品研發(fā)和工具成本上浪費20億歐元左右，而這些成本事實上都是可以共享的。

米蘭博科尼大學教授Carlo Alberto Carnevale Maffe指出，“智能、混動和互聯車輛未來幾年將上路，沒有任何一家汽車制造商能夠單獨負擔得起此類汽車平臺的研發(fā)費用。PSA和FCA的談判以及寶馬和戴姆勒的談判都清楚地表明，行業(yè)需要在最終產品和服務上找到新的競爭平衡，因此將不可避免地在技術研發(fā)和基礎設施領域建立合作關系?！?/p>

(責編：李曉紅)

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