近日是各個車企扎堆匯報7月銷售成績單的時期，但特斯拉在美國市場的銷售成績不好看，還連帶美國新能源車銷售出現近年來首個負增長。據外媒報道，2019年7月，美國市場共銷售新能源汽車26395輛，去年同期這一數字為29598輛，也就是說7月美國市場同比下降11%，環(huán)比6月的37818輛下降30%。

　　可見，美國新能源市場已然走弱，處境“尷尬”的特斯拉在8月7日一大早就微博官宣上海工廠建設順利，并將在今年年底投產，這是在為其擁抱中國市場造勢？數據顯示，特斯拉目前在售的三款車型均出現了下滑。公開數據顯示，7月份，特斯拉在美國市場約交付了15650輛電動車，同比下降6.7%，其中Model 3（參數|詢價）交付13450輛，同比下降6%；Model X則交付1225輛，同比下降8%；Model S則為975輛，同比下降19%。乘聯會秘書長崔東樹認為，從7月份的首個負增長可以看出，美國新能源市場面臨嚴峻的增長壓力，本土車企特斯拉向中國市場突破是必然努力方向。

　　就車企來看，除了特斯拉外，豐田及通用汽車分別以銷售1875輛、1237輛排名第二和第三；日產和寶馬集團分列第四和第五名，但二者的銷售數據都在千輛以下，其中日產銷售938輛，寶馬銷售911輛。

　　美國對于新能源汽車的推廣也給予真金白銀的補貼，美國國會2008年推出電動車補貼政策，不過其補貼政策顯示，當車企累計20萬輛電動車時，就認為車企基本能在成本和利潤上做到平衡，進而逐漸減少補貼。

　　“特斯拉Model X”

　　截至2019年7月，特斯拉已累計銷售45萬輛電動車，因此從2019年1月開始，特斯拉電動車只能獲得一半的補貼，即3750美元（約合人民幣2.6萬元），而未完成目標的車企仍將獲得7500美元（約合人民幣5.2萬元）的補貼，這使得特斯拉在美國市場的競爭優(yōu)勢不再。那么特斯拉來到中國市場就會扭轉銷售頹勢嗎？我們將持續(xù)關注。（文/汽車之家 宋愛菊）

（本文來自于蓋世汽車網）

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