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根據(jù)文件顯示，美國國家公路交通安全管理局律師對去年10月7日特斯拉的一篇涉及Model 3安全性的博客文章提出了異議。該監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，這些安全聲明與其碰撞測試評級的指導(dǎo)原則不符，并將要求美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC）調(diào)查這些聲明是不公平的還是欺騙性的行為。

這些文件是根據(jù)《信息自由法》（FIA）的要求獲得的，其中還包括美國國家公路交通安全局在幾起撞車事故后向特斯拉發(fā)出的獲取信息的命令，包括3月1日發(fā)生的一起涉及Model 3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的致命撞車事故。

獨(dú)立汽車安全顧問艾倫?卡姆（Allan Kam）表示：“如果NHTSA發(fā)出傳票，一般來說制造商會更快地注意到這一點(diǎn)，而不是例行公事?！笨吩贜HTSA擔(dān)任高級執(zhí)法律師，于2000年退休?！疤幚磉@件事的方式更迅速，也更嚴(yán)肅。”

對此報(bào)道，特斯拉、美國國家公路交通安全局和美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會的代表沒有立即回復(fù)置評請求。

美國國家公路交通安全局的“5星安全評估項(xiàng)目”使用三種碰撞測試和滾動(dòng)阻力評估，來得出汽車的總體排名。去年10月，Model 3獲得了最高的5星評級，與2018款沃爾沃S60、豐田凱美瑞、本田雅閣、本田思域、大眾捷達(dá)和福特野馬等車型并列榜首。

隨后，特斯拉在一篇博客中稱，“美國國家公路交通安全局理局的測試顯示，在該機(jī)構(gòu)測試過的所有車輛中，Model 3車主受傷的可能性是最低的?！边@一說法促使許多博客主和評論人士將Model 3稱為“有史以來最安全”的汽車。特斯拉也表示，它已將該車設(shè)計(jì)為“有史以來最安全的汽車”。

然而美國國家公路交通安全局表示：“我們并不區(qū)分星級以外的安全性能，五星是車輛所能獲得的最高安全等級。因此，美國國家公路交通安全管理局的5星評級項(xiàng)目沒有‘最安全’一說?！?/p>

美國國家公路交通安全局對特斯拉在廣告中使用測試結(jié)果警告稱，用“最安全”和“完美”等詞來描述某一特定評級或總體得分具有誤導(dǎo)性。

美國國家公路交通安全管理局在2013年就禁止汽車制造商“吹噓”自己擁有5星以上的汽車安全等級。而之前，特斯拉對其Model S車型的安全評分進(jìn)行了大肆吹捧，稱其獲得了5.4的安全評分。美國國家公路交通安全管理局當(dāng)時(shí)說，其打分不會超過5星。

美國國家公路交通安全管理局首席法律顧問喬納森?莫里森（Jonathan Morrison）去年10月在致馬斯克的一封信中寫道：“這不是特斯拉第一次無視指導(dǎo)方針，這種無視可能會導(dǎo)致消費(fèi)者困惑，并讓特斯拉獲得不公平的市場優(yōu)勢?！?/p>

特斯拉副總法律顧問普雷斯科特（Al Prescott）在一封回信中寫道，特斯拉對NHTSA的觀點(diǎn)不敢茍同。他稱：“特斯拉為消費(fèi)者提供了公平、客觀的信息，讓他們比較總體評級為五星的汽車的相對安全性?！?/p>

普雷斯科特與NHTSA缺陷調(diào)查辦公室工作人員昆特（Jeffrey Quandt）之間的電子郵件往來顯示，NHTSA每季度都會與特斯拉的代表會面。

今年3月27日會議的會面議程草案包括特斯拉自動(dòng)駕駛性能的更新，以及對當(dāng)月發(fā)生在佛羅里達(dá)州德爾雷比奇（Delray Beach）的事故的問詢。上月，兩家消費(fèi)者安全組織還呼吁美國聯(lián)邦和州相關(guān)機(jī)構(gòu)對特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)展開調(diào)查。今年早些時(shí)候，特斯拉發(fā)生了幾起與該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)的致命撞車事故。（張晶）

(責(zé)編：李曉紅)

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