新浪汽車(chē)訊

第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)于2019年11月5日-10日在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行，作為展會(huì)的配套活動(dòng)，由中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)主辦的全球汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)論壇于進(jìn)博會(huì)期間舉辦。

本屆論壇以新能源汽車(chē)頂層設(shè)計(jì)為指導(dǎo)，以拉動(dòng)甲醇燃料產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)及汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用，加強(qiáng)全球氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)定位，基于氫能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，圍繞新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新、智慧出行等理念，從政策法規(guī)、戰(zhàn)略布局、技術(shù)創(chuàng)新等多個(gè)角度展開(kāi)深入探討，挖掘全球新能源汽車(chē)未來(lái)新趨勢(shì)，并進(jìn)一步推進(jìn)全球新能源汽車(chē)建設(shè)走深走實(shí)，擴(kuò)大合作空間，深化利益融合，拉近利益紐帶搭建平臺(tái)。

縱觀我國(guó)現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“低碳經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展的主要方向，而對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基于節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面的優(yōu)點(diǎn)更代表著世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從中高速發(fā)展進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，尤其是新能源汽車(chē)的發(fā)展取得了舉世矚目的成就，2018年占全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的一半以上，成為引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。展望未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是新能源汽車(chē)市場(chǎng)，仍具有較大的增長(zhǎng)潛力?！痹谡搲F(xiàn)場(chǎng)，商務(wù)部部長(zhǎng)助理任鴻斌如是說(shuō)道。

在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，甲醇燃料因成本低、環(huán)境友好、資源豐富等優(yōu)點(diǎn)逐漸受到關(guān)注。自2012年甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作展開(kāi)以來(lái)，各地政府、科研機(jī)構(gòu)、汽車(chē)企業(yè)紛紛投入研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

“能源問(wèn)題是當(dāng)今最大的問(wèn)題，中國(guó)面臨缺油、少氣的能源結(jié)構(gòu)，如何構(gòu)建環(huán)境友好型社會(huì)，是我們產(chǎn)業(yè)人必須提交的答卷?！痹瓩C(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)這樣說(shuō)道。

據(jù)何光遠(yuǎn)介紹，2018年，中國(guó)石油對(duì)外的依存度已經(jīng)超過(guò)70%，大大超過(guò)50%的能源安全警戒線，天然氣對(duì)外進(jìn)口依存度超過(guò)40%，石油、天然氣大量依賴(lài)進(jìn)口，導(dǎo)致我國(guó)能源安全難以得到保證。

而甲醇高氧低碳，是可再生的合成能源，我國(guó)制造甲醇的原料非常豐富，且我國(guó)是世界最大的甲醇生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，產(chǎn)能和產(chǎn)量占世界的一半以上。由此來(lái)看，發(fā)展甲醇燃料符合中國(guó)國(guó)情，能夠促進(jìn)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，同時(shí)，發(fā)展甲醇燃料我國(guó)有基礎(chǔ)，當(dāng)然，發(fā)展甲醇燃料還需要政策推動(dòng)，何光遠(yuǎn)提出，希望能夠把甲醇作為新型能源納入國(guó)家能源體系。

中國(guó)工程院院士郭孔輝指出，對(duì)于我國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)，特別是一、二線城市，發(fā)展低碳化的交通工具當(dāng)務(wù)之急首先是實(shí)行“以醇代油”，著重發(fā)展甲醇汽車(chē)，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的多元化發(fā)展；其次是對(duì)裝置過(guò)多電池的純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行改裝，減少電池三分之二，必要時(shí)增加甲醇增程器，或改為甲醇混合動(dòng)力（減少電池和充電系統(tǒng)供應(yīng)和回收壓力、減輕車(chē)重）。

在郭孔輝看來(lái)，大力支持低碳增程器的發(fā)展，既是東部電動(dòng)汽車(chē)減少電池的需要，也是西部部分“綠色國(guó)民車(chē)”的需要。待甲醇供應(yīng)系統(tǒng)完善后，可因地制宜在西部地區(qū)適量發(fā)展甲醇汽車(chē)。

中國(guó)工程院院士、英國(guó)皇家工程院院士陳清泉?jiǎng)t提出了對(duì)于甲醇燃料未來(lái)發(fā)展的建議，即未來(lái)開(kāi)發(fā)甲醇重整制氫系統(tǒng)應(yīng)盡量縮短預(yù)熱時(shí)間，同時(shí)需研究采用遠(yuǎn)程定時(shí)啟機(jī)控制技術(shù)來(lái)滿足公交運(yùn)營(yíng)的要求；提高輸出的持續(xù)功率；提純氫氣中的CO。

今年3月，工信部、科技部等八部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)汽車(chē)及相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)在現(xiàn)有制造體系基礎(chǔ)上，針對(duì)甲醇汽車(chē)特性，通過(guò)技術(shù)改造完善甲醇汽車(chē)制造體系，提升甲醇汽車(chē)制造技術(shù)水平，開(kāi)發(fā)甲醇乘用車(chē)、商用車(chē)、非道路工程車(chē)等車(chē)輛及動(dòng)力機(jī)械，滿足市場(chǎng)需求。

我國(guó)已從政策層面為甲醇汽車(chē)及甲醇燃料行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展規(guī)范了基本原則與體系建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，由此來(lái)看，我國(guó)發(fā)展甲醇汽車(chē)已經(jīng)迎來(lái)了新機(jī)遇，各車(chē)企和機(jī)構(gòu)應(yīng)抓住機(jī)遇，助力我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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