本文轉(zhuǎn)自汽車之家
據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,2019年10月份,我國(guó)新能源乘用車上險(xiǎn)量為4.92萬(wàn)輛,環(huán)比下降18.2%,同比下降34.5%;1-10月份,新能源乘用車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為71.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38.4%。
“新能源乘用車上險(xiǎn)量增速呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)”
從數(shù)據(jù)上來(lái)看,10月份新能源乘用車的上險(xiǎn)量仍舊處于下滑趨勢(shì)當(dāng)中,而連續(xù)數(shù)月的上險(xiǎn)量下滑也影響了整體上險(xiǎn)量的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
此外,值得注意的是,在累計(jì)71.3萬(wàn)輛的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)當(dāng)中,有37.1萬(wàn)輛新能源乘用車的所有權(quán)為“個(gè)人”,占比達(dá)到52%;13.5萬(wàn)輛新能源乘用車的所有權(quán)為“單位”,占比達(dá)到19%;另外20.7萬(wàn)輛新能源乘用車的所有權(quán)為“未知”,占比29%。也就是說(shuō),明確到私人市場(chǎng)的新能源乘用車上險(xiǎn)量?jī)H占上險(xiǎn)量總數(shù)的一半左右。
“新能源乘用車私人用戶僅占上險(xiǎn)量一半”
實(shí)際上,新能源乘用車B端市場(chǎng)占比提升早已不是什么新鮮事,而包括北汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等在內(nèi)的眾多車企,也紛紛發(fā)力移動(dòng)出行這一廣闊的B端市場(chǎng),甚至自組移動(dòng)出行業(yè)務(wù)部門消化自身的新能源乘用車產(chǎn)能。
當(dāng)然,在新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退坡的大環(huán)境之下,上述商業(yè)模式最終是否能夠形成真正的閉環(huán),還需要車企們自行考量。
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