蓋世汽車(chē)訊 荷蘭今年4月份提出從2025年開(kāi)始禁止汽油和柴油車(chē)在該國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的動(dòng)議并得到了荷蘭國(guó)會(huì)的支持。據(jù)外媒報(bào)道，提出該項(xiàng)動(dòng)議的荷蘭勞工黨（Labour Party）成員Jan Vos表目前該動(dòng)議已經(jīng)獲得通過(guò)下議院（lower parliament）同意并且極有可能獲得最終批準(zhǔn)。

該項(xiàng)法律將適用于所有汽油車(chē)，這就意味著不久的未來(lái)在荷蘭混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車(chē)都將屬于不合法車(chē)輛。已購(gòu)的車(chē)輛將不受該條法律的限制，可以繼續(xù)行駛。這個(gè)全面禁汽油車(chē)和柴油車(chē)的計(jì)劃野心勃勃，Jan Vos表示新電動(dòng)車(chē)的價(jià)格必須降低才能讓更多人負(fù)擔(dān)得起這些車(chē)輛。

目前，荷蘭的充電基礎(chǔ)設(shè)施取得了一定發(fā)展和進(jìn)步。據(jù)歐洲電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AVERE)建設(shè)的EAFO(European Alternative Fuels Observatory)網(wǎng)站報(bào)告，荷蘭目前擁有近2萬(wàn)個(gè)充電樁，幾乎是德國(guó)和法國(guó)充電樁相加的總和。換句話(huà)說(shuō)，荷蘭的人均充電樁數(shù)是英國(guó)和法國(guó)的8倍之多。

然而，我們發(fā)現(xiàn)荷蘭的插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量情況似乎遠(yuǎn)勝于純電動(dòng)汽車(chē)。EAFO的數(shù)據(jù)顯示。今年上半年，荷蘭插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量為2802輛，純電動(dòng)車(chē)輛銷(xiāo)量為1947輛。此外，EAFO的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去12月內(nèi)，歐洲近30%的插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)來(lái)自荷蘭。但是荷蘭近半年在歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的占比僅3%。

荷蘭人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的熱情似乎并未被禁止汽油車(chē)和柴油車(chē)的動(dòng)議鼓動(dòng)。今年第二季度荷蘭電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量是去年同期的一半不到。荷蘭從2015年1月起推行了電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼等優(yōu)惠措施，今年仍在實(shí)行，據(jù)2016年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看來(lái)，效果不是十分明顯。

不過(guò)，荷蘭2015年全年的插電式混合動(dòng)力車(chē)注冊(cè)量與純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量比例為10:1，而2016上半年該比例則下降至了2:1。

荷蘭實(shí)行禁止汽油車(chē)和采油車(chē)的動(dòng)議可行性和最終通過(guò)的可能性有待商榷，而距離2025年還有幾年的緩沖時(shí)間而最終通過(guò)與否還是個(gè)不定數(shù)，該動(dòng)議對(duì)荷蘭汽車(chē)市場(chǎng)的影響仍有待觀望。

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