北京時間8月23日消息，據(jù)科技網站CNET報道，2020年東京奧運會的標志性創(chuàng)新將是自動駕駛出租車。1964年東京奧運會的標志性創(chuàng)新是新干線高速列車。目前日本經濟不景氣，經濟學家對奧運會能否再次成為拯救經濟的良方存在分歧。但是，不斷涌現(xiàn)的新技術以及日本政府大力投資機器人技術的承諾，意味著人們有理由對2020年奧運會對日本經濟的推動作用滿懷期待。

Robot Taxi

DeNA全球公關負責人Tomoyuki Akiyama表示，“1964年東京奧運會證明，奧運會能觸發(fā)產業(yè)結構調整。”DeNA是負責實施在東京普及無人駕駛出租車項目Robot Taxi的公司之一。

Akiyama說，安倍首相去年11月公開表示支持Robot Taxi，政府提供了“很多幫助”。現(xiàn)在的問題是，自動駕駛出租車2020年對日本的影響，能否與當年的新干線媲美。

DeNA在與機器人公司ZMP聯(lián)合開發(fā)Robot Taxi服務。自2009年以來，ZMP一直在開發(fā)自動駕駛汽車，不過開發(fā)自動駕駛汽車的公司有很多。ZMP與Uber等對手的區(qū)別在于，它是一家日本本土公司，得到日本政府和監(jiān)管機構的支持。

ZMP的技術也不同于汽車廠商，因為其技術獨立于汽車品牌，能加裝到任何汽車上。駕駛員參與了今年2-3月份的Robot Taxi公路試驗，參與測試的是一輛豐田大霸王。Akiyama說，他們的技術適用于任何品牌汽車。

Robot Taxi的目標是開發(fā)完全不需要駕駛員干預的全自動駕駛汽車，而非將于未來數(shù)年“上路”的半自動駕駛汽車。

奧運會是科技創(chuàng)新的催化劑，但科技創(chuàng)新的真正目標并非是屆時出現(xiàn)在東京的體育愛好者和游客，而是生活在偏遠地區(qū)的人。DeNA希望自動駕駛出租車能幫助日本老年人出行，生活在偏遠地區(qū)的人甚至打不上出租車。

DeNA使Robot Taxis成功“上路”的另外一個挑戰(zhàn)是監(jiān)管。其中一個主要障礙是《日內瓦道路交通公約》，根據(jù)該條約第8款規(guī)定，所有車輛都必須有駕駛員，這會成為自動駕駛汽車的障礙。日本批準了《日內瓦道路交通公約》。

DeNA在與日本政府和監(jiān)管機構合作，尋求繞開公約限制的方法。一個辦法是像芬蘭那樣，認為有足夠功能的計算機軟件實質上就是“一名駕駛員”。Akiyama說，“我們希望確保不違背公約規(guī)定?！?/p>

Robot Taxi服務要到2020年奧運會后才會普及到日本更多地區(qū)，目前的計劃是確保它能為國外游客提供優(yōu)質服務。Akiyama說，“讓Robot Taxi在有限區(qū)域運行是更符合實際的目標，這取決于監(jiān)管和技術進步?！?/p>

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