（原標(biāo)題：SUV助力北京現(xiàn)代業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng) 細(xì)分價(jià)格體系謀求未來發(fā)展）

證券日?qǐng)?bào)-資本證券網(wǎng)9月9日?qǐng)?bào)道在經(jīng)歷了短暫銷量下滑后，北京現(xiàn)代從今年3月開始銷量持續(xù)增長(zhǎng)，前8個(gè)月累計(jì)銷量為674810臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.4%?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者探究北京現(xiàn)代快速回暖的原因，無(wú)疑得益于北京現(xiàn)代有別于其他合資品牌提前布局SUV市場(chǎng)的舉措。

“前8個(gè)月北京現(xiàn)代總量增長(zhǎng)不多，但僅SUV銷量就增長(zhǎng)了52%，我們是合資企業(yè)中在SUV市場(chǎng)的銷量冠軍，”北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉智豐告訴記者，目前，北京現(xiàn)代的“D S”（D級(jí)轎車與SUV）占比達(dá)到了52%，“S”占比就達(dá)到了38%，未來SUV占中國(guó)汽車市場(chǎng)比重會(huì)超過50%以上，北京現(xiàn)代把SUV當(dāng)成頭等大事來抓。

在今年成都車展上，北京現(xiàn)代最高端的D+S兩大旗艦改款2017款第九代索納塔和2017款全新勝達(dá)上市，豪華感全面提升，并注入多項(xiàng)全新的智能科技?！拔磥憩F(xiàn)代高端品牌Genesis也會(huì)在北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)，已經(jīng)具體到了先引進(jìn)轎車還是SUV車型，是2018年還是2020年引進(jìn)的問題。”劉智豐表示，北京現(xiàn)代一直在做品牌工作。

面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)慘烈的轎車，北京現(xiàn)代并沒有放棄，而進(jìn)一步細(xì)化價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)，每個(gè)“一萬(wàn)”價(jià)格區(qū)間都有一款車型適合消費(fèi)者。北京現(xiàn)代品牌傳播部部長(zhǎng)薛浩智表示，北京現(xiàn)代會(huì)為每款車型做最精準(zhǔn)的產(chǎn)品和目標(biāo)人群定位，所有車型的目標(biāo)人群都有各自的年齡限制、收入限制和生活習(xí)慣特性。

北京現(xiàn)代主抓SUV效果顯現(xiàn)

去年，北京現(xiàn)代出現(xiàn)多年未見的負(fù)增長(zhǎng)，以106萬(wàn)的銷量勉強(qiáng)過百萬(wàn)。劉智豐此前清醒認(rèn)識(shí)到問題的關(guān)鍵，2016年重兵布防SUV市場(chǎng)。2016年前8個(gè)月，北京現(xiàn)代完全走出了低谷，靠的就是SUV產(chǎn)品的熱銷，全新途勝8月銷售1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.4%；ix35和ix25同比增幅分別取得41.1%和50.3%。

“北京現(xiàn)代的“D S”占比達(dá)到了52%，“S”的占比已經(jīng)達(dá)到了38%，是一個(gè)很高的比重，”劉智豐表示，2017款第九代索納塔和2017款全新勝達(dá)上市后將在“D S”基礎(chǔ)上形成雙“S”戰(zhàn)略，進(jìn)一步鞏固“D S”的市場(chǎng)份額。

當(dāng)前，在第九代索納塔所處的B級(jí)車市場(chǎng)平均負(fù)增長(zhǎng)20%，雅閣、凱美瑞、天籟都是負(fù)增長(zhǎng)。劉智豐表示，第九代索納塔也不例外，究其原因一是受制于上擠下壓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的外在因素，二是北京現(xiàn)代沒有把它當(dāng)作最重要的重點(diǎn)來抓。

“目前，主流合資企業(yè)陣營(yíng)都在轎車市場(chǎng)，價(jià)格大戰(zhàn)是必然的，尤其是轎車市場(chǎng)，”劉智豐認(rèn)為，當(dāng)前SUV總量在上漲，未來中國(guó)SUV比重會(huì)占到中國(guó)汽車市場(chǎng)50%以上，北京現(xiàn)代也不斷地在增加SUV比重，公司把SUV當(dāng)成頭等大事來抓。

6萬(wàn)元到13萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)全覆蓋

與北京現(xiàn)代在B級(jí)轎車市場(chǎng)受挫不同，北京現(xiàn)代今年在中低端轎車依然有著優(yōu)異的表現(xiàn)。8月份，朗動(dòng)的銷量達(dá)到20199臺(tái)，同比增長(zhǎng)42.8%；A0級(jí)小型車瑞納自2010年上市來將近7年的時(shí)間內(nèi)一直獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，排在合資品牌A0級(jí)別轎車第一位，今年是第二位。

事實(shí)上，北京現(xiàn)代要達(dá)成“后100萬(wàn)輛”銷量目標(biāo)，小型車戰(zhàn)略是必須堅(jiān)持的方向。

面對(duì)主流車型價(jià)格在往下壓，北京現(xiàn)代靠什么取勝呢？劉智豐表示，北京現(xiàn)代把瑞納這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品價(jià)格稍微下壓，朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)的級(jí)別努力上攻，同時(shí)推出定位高于瑞納的悅納，“未來北京現(xiàn)代希望達(dá)到從6萬(wàn)元到13萬(wàn)級(jí)別C級(jí)別產(chǎn)品的全面覆蓋，每個(gè)“一萬(wàn)”價(jià)格區(qū)間都有一款車型適合消費(fèi)者。比如在6萬(wàn)元區(qū)間的是瑞納，7萬(wàn)元到8萬(wàn)元區(qū)間就是我們剛才看到的悅納，9萬(wàn)以上是朗動(dòng)，10萬(wàn)以上主打領(lǐng)動(dòng)，再往上就是名圖”。

太過密集的產(chǎn)品布局是否會(huì)造成“兄弟相殘”？劉智豐表示，消費(fèi)者調(diào)研情況來看，由于消費(fèi)者對(duì)價(jià)格比較敏感，每一萬(wàn)塊錢是有一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)?！皬拿麍D開始出現(xiàn)了一種現(xiàn)象，名圖有很多款車型，實(shí)際上主銷的產(chǎn)品只有兩款，全新途勝也一樣，主要銷售的只有兩款，瑞納車型也有一堆，但主銷的是其中一款，絕大多數(shù)的人都會(huì)只選擇這款”。

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