冰冷的技術(shù)參數(shù)背后，始終跳動著人文的脈搏。金庸筆下“俠之大者，為國為民”的情懷，在科技領(lǐng)域化作“用技術(shù)守護(hù)發(fā)展”的初心。
當(dāng)文化評論學(xué)者、武俠迷馬家輝遇見現(xiàn)實版“神雕俠”——高德紅外董事長、普宙科技董事長 黃立，東風(fēng)猛士科技副總經(jīng)理 萬良渝，這場對話便有了穿越時空的張力：從金庸小說中的“高空戰(zhàn)術(shù)”聊到無人機(jī)的上帝視角，從玄鐵劍的“重劍無鋒”聊到猛士“大巧不工”的哲學(xué)，從江湖兒女的“兵器情結(jié)”聊到科技企業(yè)的人才江湖……這些“科技俠客”的故事，恰似武俠中十年磨一劍的執(zhí)著，讓冰冷的鋼鐵與代碼，有了俠骨柔腸的溫度。
接下來的文字，將帶您走進(jìn)這場充滿劍氣與星光的對話，感受科技與人文交織的俠者心法。
畢竟，“行飛江湖”，每個敢于突破邊界的人，都是自己的神雕大俠。
01
武俠意象與科技裝備的精神同頻
馬家輝：行走江湖，有人的地方就有江湖;有車與無人機(jī)的地方，則是 “行飛江湖”。從武俠的角度來看，行走江湖，總要有兵器在手。研究金庸武俠小說，被稱為“金學(xué)”，“金學(xué)”會研究文化符號，比如那個雕的意義象征是什么?自由，還有保護(hù)。金庸筆下的武俠世界，兵器是俠客的延伸——黃蓉的 “傘兵戰(zhàn)術(shù)”、楊過的玄鐵劍，都暗含高空視野與裝備革新的隱喻。如今的天鷹智能車載無人機(jī)、猛士M817 等科技產(chǎn)品，有很多有創(chuàng)意的構(gòu)想被實現(xiàn)了，仿佛能看到中國人武俠意象的影子?在技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)應(yīng)用的階段，是否從中國武俠文化中汲取了靈感?
黃立：確實，有人的地方就有江湖，我們上班，就是到人的江湖里面去，去越野，更是真正的“行走江湖”了，“兵器”很重要!傳統(tǒng)越野車如“陸軍”裝備，而車載無人機(jī)讓我們擁有了“空軍”視角，陸空一體化，當(dāng)然更先進(jìn)。
我們與東風(fēng)猛士合作的猛士M817車型，搭載了天鷹智能車載無人機(jī)系統(tǒng)，支持高達(dá)30KM/小時的移動起降，不僅能預(yù)判路況，更像“神雕”般拓展探索邊界。比如爬山前，無人機(jī)可先行偵察風(fēng)景，避免徒勞往返。紅外技術(shù)如同“火眼金睛”，能在黑暗環(huán)境中穿透迷障，連藏在樹林中的動物都無所遁形。
馬家輝：對，“天鷹”不僅會告訴我們前面好不好玩，它還讓我多了一雙眼睛，讓我看到更廣闊的視野。我們自己頂多是看到前面，“天鷹”讓我從高空看遠(yuǎn)方，甚至還可以回頭看自己，讓我看到原來我開車的樣子特別的帥!沒錯，讓我感覺很好。一路走來的過程，還可以拍下來，我回去再回味，分享給我家人，讓她也過癮一下。
馬家輝：東風(fēng)猛士，名字聽起來就很猛，像個行走江湖的大俠。萬總怎么看東風(fēng)猛士產(chǎn)品研發(fā)中的武俠意象?
萬良渝：剛才提到楊過的玄鐵重劍，我就來說說玄鐵劍吧!書里說“重劍無鋒，大巧不工”，以拙勝巧，本質(zhì)練的是內(nèi)功和心性，在研發(fā)領(lǐng)域，其實強(qiáng)調(diào)的是回歸對基礎(chǔ)功力的重視，而不僅是新技術(shù)的堆砌。
猛士打造的“玄鐵劍”，就是[1]猛士M917和猛士M817。我們修煉的內(nèi)功可以用幾個數(shù)字來體現(xiàn)：1500、600、300，28。我們陸續(xù)投入1500多名研發(fā)人員，等效用戶實際里程600萬公里，300多輛猛士，完成跨海拔、跨地域、跨氣候、全工況的整車可靠耐久驗證，足跡遍布全國28個省、市、自治區(qū)，覆蓋99.5%以上用戶使用場景。
這是一場軍工標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格測試，在-40℃的黑河驗證動力的穩(wěn)定性;在地表70℃的吐魯番打磨熱管理能力。武俠中“頂峰相見”的意境，恰如猛士的研發(fā)理念。我們用1500名工程師、600萬公里測試?yán)锍獭?40℃至70℃極端環(huán)境驗證，打造 “玄鐵劍” 般的硬核實力。
馬家輝：坦白講，我對越野活動不太熟，不太擅長，體能也不佳。坐上這臺猛士M817，整個人的感覺，也變得充滿力量感。有了猛士的越野車和天鷹車載無人機(jī)，我可能本來不敢去的地方，也想要去看看了。因為有這么強(qiáng)大的裝備，來配合你、保護(hù)你，跟你合為一體，感覺一定是非常威猛的。
02
硬核科技的 “淬煉” 之路
馬家輝：我們看武俠小說，有個很過癮的情節(jié)，就是看主人公如何殺出重圍。兩位在科技領(lǐng)域里面，遇到過什么的最難忘的“殺招”?那種很大的困難，讓人三天睡不好的，比如技術(shù)“卡脖子”的情況?面對這種“殺招”，又是如何破局的?
黃立：對于技術(shù)型企業(yè)來說，那太有了!不是三天睡不好，是幾個月，甚至幾年。
高德紅外是我在1999年創(chuàng)立的，現(xiàn)在是一家上市公司。高德紅外成立之初主要用的進(jìn)口芯片。由于國外出口管制，長期以來，中國企業(yè)只能進(jìn)口最低端的芯片，且數(shù)量少、價格高、交貨周期長。賣給你的芯片連售后都沒有，你愛要不要。即便這樣，2008年高德紅外還是遭遇進(jìn)口芯片斷供。
芯片就是‘心臟’，沒有它，企業(yè)的命運就掌握在別人手里，隨時可能死亡。2009 年起，我們投入數(shù)十億元，用了近十年時間，突破數(shù)百項技術(shù)難題、數(shù)千項工藝難關(guān)，一點一點攻克了紅外芯片技術(shù)。我們自主研發(fā)的高性能制冷單色百萬像素紅外探測器芯片于2017年成功面世，2018年實現(xiàn)量產(chǎn)?，F(xiàn)在，單就技術(shù)水平而言，高德紅外已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先地位。
如今，高德紅外已開發(fā)出上百款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的紅外熱像系統(tǒng)及高科技光電系統(tǒng)，在國內(nèi)外各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用，包括我們今天看到的猛士越野車，還有車載無人機(jī)。
高德紅外先進(jìn)的遠(yuǎn)紅外技術(shù)應(yīng)用到猛士科技的車型當(dāng)中，成為車型的亮眼黑科技，因為目前大部分車型要么沒有紅外功能，要么屬于近紅外夜視技術(shù)。裝備紅外夜視系統(tǒng)，可以在夜晚實現(xiàn)閉燈駕駛，照樣能夠看得清清楚楚。清晰明亮的視野幫助駕駛員更好地應(yīng)對突發(fā)情況，比如夜晚在山里開車，前方突然竄出個小動物，都能敏銳發(fā)現(xiàn)。通過AI算法還可以[2]自動識別路上車輛、行人、動物等，大幅提升車輛的安全性，讓出行更輕松!
萬良渝：東風(fēng)集團(tuán)從1969到現(xiàn)在已經(jīng)走過半個多世紀(jì)，從軍用越野起家，后來全系列商用車、乘用車都有，圖譜里就是少一個民用豪華越野車。2000年，我們向民用豪華越野市場發(fā)力時，面臨的是高手環(huán)伺競爭環(huán)境——歐、美、日品牌把高端、中端市場都占完了。
突出重圍，猛士選擇劍走偏鋒，走一條別人從未走過的路——打造電驅(qū)動硬派越野車，為市場帶來一款擁有超級動力、超級平臺和超級越野的“王炸”產(chǎn)品。無獨有偶，我們得到消息，太平洋的另一邊，悍馬也在做這個嘗試。這是一場無聲的比賽。
像黃董剛剛說的，創(chuàng)新研發(fā)是“去無人區(qū)的探索”，你沒有可以參考的老師，只能自己一點點地摸。
為了解決電驅(qū)動的持續(xù)大扭矩、大功率輸出的問題，我們經(jīng)過3次迭代，原創(chuàng)了一套電驅(qū)動總成。第一代產(chǎn)品雖能直拔阿拉善天坑，但不夠完善;第二代將輸出扭矩從6300提升至8100牛米，結(jié)構(gòu)推倒重來;第三代則聚焦耐久性與可靠性。這一過程，開創(chuàng)了東風(fēng)集團(tuán)首次全電流環(huán)標(biāo)定。除了動力，我們的車架也迭代了23輪。
大家現(xiàn)在看到咱們的猛士M917動力特別猛，開著又特別舒適，其實要達(dá)到這樣的表現(xiàn)，非常不容易，背后是“俠客”工程師們夜以繼日的優(yōu)化和調(diào)整。
03
科技江湖的“武癡”與“俠客”
馬家輝：高科技競爭的核心是人才，高新技術(shù)企業(yè)都是“高手如云”。請問在人才隊伍建設(shè)和培養(yǎng)方面，你們是怎么做的?
黃立：我以我個人投資創(chuàng)立的普宙科技來聊聊吧!普宙科技成立于2015年，是一家專注于無人機(jī)全鏈條技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新的企業(yè)，近800名員工中，研發(fā)團(tuán)隊比重超60%。因為普宙生產(chǎn)的主要是專業(yè)級的高端無人機(jī)，要求比消費級無人機(jī)更嚴(yán)格，只有把頂尖人才聚集在一起，才能生產(chǎn)出這樣的無人機(jī)來。
就像武俠故事里有“武癡”，普宙的團(tuán)隊成員很多都是“事業(yè)狂”，癡迷于技術(shù)、熱衷于研發(fā)。我也是工科男，對我們來說搞技術(shù)不僅是一項工作，更是一份事業(yè)、一份樂趣，大家的價值觀是一樣的。
公司除了給予股權(quán)激勵，提供讓大家“去無人區(qū)探索”的研發(fā)環(huán)境，技術(shù)突破帶來的團(tuán)隊成就感遠(yuǎn)超物質(zhì)回報。我們不提倡加班文化，工會經(jīng)常組織羽毛球、足球、籃球等活動，還會組織與其他單位的聯(lián)誼，我們公司的“靠譜”工科男很受青睞(笑)。
萬良渝：我們的猛士團(tuán)隊很精干，現(xiàn)有約1000人，其中既有“宗師”級的技術(shù)大拿，也有初露鋒芒的新鮮血液。
猛士團(tuán)隊分兩類角色：一類是實驗室里的 “掃地僧”，專注材料研發(fā)與算法優(yōu)化;另一類是野外測試的“俠客”，敢開著車沖沙漠、闖冰川。我們給不同性格的人匹配賽道——有人擅長精細(xì)調(diào)校，有人熱衷極限挑戰(zhàn)，共同點是對 “把事做好” 的執(zhí)著，就像郭靖練降龍十八掌，一招一式都要扎實。
馬老師您寫書需要好的環(huán)境，我們搞技術(shù)研發(fā)的伙伴也需要環(huán)境。他們默默無聞地待在實驗室，不愿意去打斷思維，有想法了，就不想停下來，就像“掃地僧”一樣，練就強(qiáng)大的內(nèi)功。
而我們的車，要全天候、全地形地去試煉。要到河里去，要到冰川去，要到沙漠里去，要到巖石峭壁上去……工程師就像俠客一樣，仗劍天涯，要去闖。拿新能源越野技術(shù)來說，這塊主要由杜江偉總師牽頭越野驗證工作。有次在宜昌遠(yuǎn)安的越野試驗場試驗，那里有一個天然的巖石坡，光那一個坡，杜總一個人就開著車爬了1500多次。在猛士，大家都有著一股“猛士”精神。
04
江湖名號的精神內(nèi)核
馬家輝：用武俠角色類比，兩位覺得自己更像誰?
黃立：可能更像郭靖。笨拙但執(zhí)著，認(rèn)準(zhǔn)的事就死磕到底。紅外芯片研發(fā)時，無數(shù)次失敗，但從未想過放棄。
萬良渝：英雄所見略同。猛士的 “俠之大者”，在于守護(hù)用戶安全、拓展探索邊界，這與郭靖“為國為民”的情懷一致。咱們是做實業(yè)、做科技實業(yè)，招式可以花哨，但內(nèi)功修煉必須扎實，這才是對用戶的一份守護(hù)和責(zé)任。
馬家輝：若讓我選，倒想做那只“神雕”—— 既有高空視野的格局，又能馱著俠客穿越山海。期待兩位大俠的“行飛江湖”，讓更多人體驗到科技與情懷共振的快意。
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