（原標(biāo)題：東風(fēng)人事改革明年實施“能上能下”發(fā)展新能源不走先燒錢再融資路）

■本報記者?王?禁?

在竺延風(fēng)到任東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長僅兩年多的時間里，其一年熟悉業(yè)務(wù)板塊，第二年便開始改變企業(yè)面貌?！敖荒陽|風(fēng)改革氛圍很濃，不是被改革，是員工自己要求改革，有些管理部門和生產(chǎn)經(jīng)營部門以前是上邊壓著他們改，現(xiàn)在是他們主動申請改小，央企過去在體制與機(jī)制上不占優(yōu)勢，現(xiàn)在我們的對標(biāo)方向就是那些體制與機(jī)制靈活的民營車企，”竺延風(fēng)向《證券日報》記者表示。

在9月25日的東風(fēng)汽車科技創(chuàng)新成果展上，東風(fēng)汽車揭牌了一個創(chuàng)新工作室“樊愉工作室”，這種以個人名字命名的工作室過去從來未在東風(fēng)出現(xiàn)過，其運營機(jī)制也是完全打破國企常規(guī)。記者了解到，樊愉工作室有獨立的預(yù)算，不是傳統(tǒng)的平臺式KPI考核，也不是不成功便成仁的考核，而是要讓人才按照自己的興趣創(chuàng)造成果，東風(fēng)再根據(jù)他的成果選擇是否產(chǎn)業(yè)化和商品化。

一切改革最終圍繞的都是人，對國企經(jīng)營者采用市場化薪酬激勵無疑對提升企業(yè)競爭力與效率有著舉足輕重的作用。竺延風(fēng)也看到了這點：“東風(fēng)薪酬機(jī)制分三步走，第一步是先達(dá)到市場化的水平，已經(jīng)走完了，科技人員的薪酬很多都比我們高了；第二步是能多能少，今年年底馬上走完；第三步能上能下，明年實施”。

“東風(fēng)最大的成就是跟上了中國汽車時代發(fā)展的步伐，并且在有些方面是超越的，”竺延風(fēng)的自信是有道理的。過去五年，東風(fēng)獲得中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎數(shù)量和質(zhì)量居行業(yè)前列；截至2016年擁有有效專利7043項，居央企第22位。

東風(fēng)不會只做純電動汽車

本次科技創(chuàng)新周，東風(fēng)汽車集中展示了120余項創(chuàng)新成果和77場技術(shù)發(fā)表。目前，東風(fēng)汽車“五化”工作已實質(zhì)性展開，輕量化成效明顯，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化商品加速推出，共享化平臺初步搭建。

“汽車是什么？”竺延風(fēng)自問自答到：“汽車是各種高新技術(shù)爭相應(yīng)用的強(qiáng)大載體，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展和人類文明進(jìn)步的重要標(biāo)志”。這表明了東風(fēng)汽車在新技術(shù)與新能源汽車研發(fā)上的態(tài)度：堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)的推動新能源汽車發(fā)展，不愿意去做技術(shù)上的倒退。

眾所周知，歷史上曾有過電動車，但為什么沒發(fā)展起來？所以東風(fēng)認(rèn)為現(xiàn)在的新能源汽車應(yīng)該是對現(xiàn)有汽車技術(shù)的又一次革命。東風(fēng)汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東對記者表示，東風(fēng)新能源汽車堅持技術(shù)領(lǐng)先，注重電控、電機(jī)和電池等關(guān)鍵技術(shù)和核心資源的掌握，“中國未來的能源結(jié)構(gòu)是多能源結(jié)構(gòu)，純電動汽車是我們的首選，但東風(fēng)不會只做純電動汽車，我們一定要圍繞中國未來的多能源結(jié)構(gòu)去做汽車”。

在新能源汽車投入上，東風(fēng)汽車也是穩(wěn)健的。“我們非常注重核心能力提升，經(jīng)營嚴(yán)控風(fēng)險。通過成本和風(fēng)險管控，這幾年東風(fēng)新能源是盈利的，我們沒有先去燒錢、再融資、再掙錢，”劉衛(wèi)東告訴記者。

建立容錯機(jī)制

與在技術(shù)發(fā)展上采取“不驕不躁、不偏不倚”四平八穩(wěn)的態(tài)度不同，東風(fēng)汽車在人才激勵與走出去上卻是敢為人先。

除了今年上海車展期間，竺延風(fēng)承諾的“企業(yè)高管薪酬待遇與市場待遇平等起來”已經(jīng)兌現(xiàn)外，東風(fēng)還在內(nèi)部構(gòu)建了一個人才與技術(shù)的“孵化器支持體系”。

“比如樊愉工作室，最近我給他留了一個作業(yè)，說你設(shè)計的汽車能不能跳芭蕾？他就做出一個概念；我說將來的汽車能不能用變形金剛的思維來做？能長能短，能高能矮？這些東西能不能產(chǎn)品化，能不能商業(yè)化，還有待更成熟的思考，但不會說他做失敗了就不好。”竺延風(fēng)表示。

竺延風(fēng)認(rèn)為，東風(fēng)已經(jīng)逐步建立起來了容錯機(jī)制，不能說已經(jīng)很廣泛，但肯定有容錯。

東風(fēng)進(jìn)軍海外市場不冒進(jìn)

正是因為有容錯機(jī)制的存在，東風(fēng)汽車才敢于走出去，并成為唯一一個敢于入股PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的央企。當(dāng)有人質(zhì)疑東風(fēng)2014年入股PSA后話語權(quán)偏弱時，竺延風(fēng)回應(yīng)稱，東風(fēng)作為PSA并列第一大股東，東風(fēng)說話分量越來越重，包括PSA對外收購歐寶，或者發(fā)展eCMP，都離不開東風(fēng)的決策，“PSA監(jiān)事會的主席既不是東風(fēng)也不是PSA的，是前空客的總裁，只有東風(fēng)的監(jiān)事是汽車專業(yè)方面的，其他都是各個領(lǐng)域的精英人物”。

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