7月27日消息，日產26日宣布，2023財年（截至2024年3月）的全球銷量預計為增長12%的370萬輛，比原計劃下調30萬輛。在中國，經濟放緩和與當地廠商的競爭將造成銷量下滑。

日本、北美、歐洲的銷量將小幅上行。在同一天，還把本財年的合并凈利潤上調為增長53%，達到3400億日元，比此前的預期上調了250億日元。日元貶值和日美銷量增長等將為利潤做出貢獻。 ??

據日經中文網報道，日產預計營業(yè)收入增長19%，增至12.6萬億日元，營業(yè)利潤增長46%，增至5500億日元。分別上調2000億日元和300億日元。營業(yè)利潤率為4.4%，高于此前預測的4.2%。半導體短缺等供應鏈的混亂將趨于緩和，除了銷量增長外，生產效率也將改善。

全年的預期匯率從原來的1美元兌換130日元改為1美元兌換132日元，從1歐元兌換135日元改為1歐元兌換139日元。

日產預計中國的銷量將下降23%，降至80萬輛，低于原計劃（增長8%，銷售113萬輛）。由于2022年的銷量中包含東風汽車股份有限公司（DFAC）的數據，但該公司從2022年10月開始不再列入日產的合并決算，因此2023年不包括DFAC的銷量將下降15%。受半導體短缺的改善和日元貶值的推動，北美銷量將增長34%，日本增長15%，歐洲增長30%，均較原計劃有所上升，但中國的銷售低迷產生影響。

在中國市場，純電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHV）等新能源車（NEV）的轉型正在迅速推進。日產的社長兼首席執(zhí)行官（CEO）內田誠針對修改計劃的理由表示,“本土品牌新能源汽車占中國市場的份額上半財年增至25%，而合資企業(yè)銷售的新能源汽車以外汽車的份額正在下降”。 　

內田表示，為了應對在中國的競爭激化，“與合資公司的合作伙伴協商，就提前引進新能源汽車產品線達成一致”。明年將投放多款新能源汽車。內田還表示目前的銷量預期遠低于中國工廠的產能，今后將把部分生產功能用于面向海外市場的車輛的補充生產。

當天公布的2023年4～6月財報顯示，日產營業(yè)收入同比增長37%，達到2.9176萬億日元，凈利潤增至2.2倍，達到1054億日元，均超過市場預期。半導體等零部件短缺的緩解推動北美等地的產銷量恢復，再加上日元貶值，利潤增長幅度擴大。日產4～6月的銷量減少4%，僅為78.9萬輛。在北美增長3成，在日本增長2成，但中國減少46%，拉低了整體水平。?

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