幾乎在同一時間，中美兩大搜索引擎巨頭都發(fā)布了新一季度財報。

$百度(BIDU.US)$2018年第一季度總營收209億元人民幣，同比增長31%；凈利潤67億人民幣(約合11億美元)，同比增長277%。$谷歌(GOOG.US)$母公司Alphabet第一季度總營收為311.46億美元，同比增長26%，凈利潤為94.01億美元，較上年同期的54.26億美元增長73%。

僅從本季財報來看，百度無論是營收還凈利潤數(shù)據(jù)都已經(jīng)跑贏了谷歌的同比增速，而資本市場對于這種變化也及時給出了回應(yīng)。谷歌財報當(dāng)天，市值一度大跌4.8%，市值蒸發(fā)360億美元，這也直接導(dǎo)致今年以來谷歌股價的全部漲幅已經(jīng)抹去。而百度盤后發(fā)布財報后，股價盤后上漲逾7%。

那么問題也來了，百度到底做對了什么？

一、信息流業(yè)務(wù)成為百度核心驅(qū)動力

根據(jù)百度本季財報，2018年3月百度App的日活躍用戶達(dá)到1.37億，同比增長超過18%，用戶日使用時長則同比增長超過30%。百度App是百度信息流和搜索業(yè)務(wù)在移動端的重要承載，其用戶數(shù)據(jù)的增長無疑證明了百度核心業(yè)務(wù)的持續(xù)增長。

作為百度重要的核心業(yè)務(wù)，信息流和搜索一直被視作是百度在信息分發(fā)上的「雙引擎」。眾所周知，連接人與信息是百度一直以來最大的宗旨，同時也是其提供給用戶的最大價值。

搜索是用戶有目的性的主動獲取信息，而信息流的個性化推薦模式則是用戶在無明確目的性時獲取信息的重要手段，后者的流行很大程度上得益于移動互聯(lián)網(wǎng)時代用戶時間碎片化、信息呈現(xiàn)小屏化等諸多特征。

百度在PC互聯(lián)網(wǎng)時代是通過搜索引擎這一產(chǎn)品幫助用戶連接網(wǎng)絡(luò)上的信息，但隨著PC到移動端的深入遷移，百度也在2016年起邊積極布局信息流產(chǎn)品，將信息流放在了和自己主營業(yè)務(wù)搜索并重的高度，這樣的重視也在如今的財報中得以體現(xiàn)。而搜索與信息流之間的互補(bǔ)優(yōu)勢也越發(fā)明顯，如今熊掌號已覆蓋百度30%的搜索結(jié)果。

在過去，百度很被外界詬病的一點就是沒有形成像騰訊、阿里那么強(qiáng)的賬戶體系，對用戶缺少足夠深入的理解和畫像。但隨著百度在信息流產(chǎn)品上的發(fā)力，百度可以通過用戶在信息流產(chǎn)品中的內(nèi)容消費(fèi)行為，與原本主動搜索積累的用戶信息結(jié)合，幫助百度在建立更具粘性的用戶體系的同時，更精準(zhǔn)的為用戶分發(fā)和推薦信息。

而人工智能則在這個過程中能夠發(fā)揮更大的價值，因為場景帶來數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)反哺算法，最終使其成為一個更懂用戶的智能信息分發(fā)入口，成為百度連接信息與人的核心驅(qū)動力。

相比之下，遠(yuǎn)在大洋彼岸的Google雖然同樣是依靠搜索引擎起家，但卻并沒有把握住信息流這一新一代信息分發(fā)方式，大量的歐美用戶選擇通過Facebook、Twitter等社交網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品提供的信息流獲取信息，大大削弱其在信息分發(fā)領(lǐng)域的主導(dǎo)優(yōu)勢。

二、人工智能加速場景落地進(jìn)入收割季

如果說信息流與搜索業(yè)務(wù)是百度的基本盤，那么以DuerOS和Apollo為代表的人工智能產(chǎn)品與布局則是百度未來的想象力，而現(xiàn)在這種想象力正在轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H的生產(chǎn)力，甚至是營收。

作為百度總裁陸奇眼中的下一代交互方式和信息入口，DuerOS在過去的一個季度中落地速度不可謂不快。一方面與創(chuàng)維、TCL、海爾、美的等傳統(tǒng)家電廠商合作，共同打造AI+IOT生態(tài)；另一方面其推出的首款智能音箱產(chǎn)品「小度在家」在開售1分鐘時間內(nèi)便售出了1萬臺，成為國內(nèi)智能音箱產(chǎn)品的標(biāo)桿。

截至2018年1月，搭載DuerOS智能設(shè)備激活量突破5000萬，月活設(shè)備超過1000萬，而到2018年4月，DuerOS的合作伙伴已經(jīng)超過160家，DuerOS已然成為了國內(nèi)最活躍的語音對話式AI人機(jī)交互操作系統(tǒng)。

加速落地意味著百度DuerOS能夠搶占更多的場景和用戶，在依靠數(shù)據(jù)不斷完善自身產(chǎn)品的同時，其也將在更多不同的場景下幫助用戶和信息，甚至是服務(wù)建立連接，這背后所蘊(yùn)含的巨大商業(yè)價值也正在顯現(xiàn)。

相比之下，在海外同類型市場的競爭中，亞馬遜的優(yōu)勢則越發(fā)明顯，原本應(yīng)該搶占這一人機(jī)交互和信息分發(fā)入口的Google則在競爭中敗下陣來。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)kantar的數(shù)據(jù)，在美國市場，Google Home的市場占有率僅為28%。

除此之外，DuerOS還跨界與東風(fēng)風(fēng)神等汽車行業(yè)廠商合作，推出了搭載百度DuerOS的人工智能車機(jī)系統(tǒng)——東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0，其與百度旗下的自動駕駛開放平臺Apollo之間也正在駕駛場景上實現(xiàn)聯(lián)動。而百度的自動駕駛開放平臺Apollo正在與更多汽車廠商達(dá)成合作，構(gòu)建自動駕駛生態(tài)，其落地速度同樣遠(yuǎn)超外界想象。

經(jīng)過1年多的發(fā)展，Apollo已經(jīng)與北汽、長城、比亞迪等100多家汽車廠商、Tier 1供應(yīng)商成為合作伙伴，在轎車、擺渡車、巴士、物流車、重型卡車多個場景中展開技術(shù)研發(fā)和落地。

與此同時，政策層面也正在利好百度，從年初春節(jié)聯(lián)歡晚會上的亮相，到雄安合作、成為國家人工智能平臺依托單位，以及后續(xù)接連獲得北京、福建、重慶路測牌照，中國對于自動駕駛更開明的政策環(huán)境成為了百度加速自動駕駛落地的利好。

反而是原本自動駕駛研究起步更早的美國，因為Uber和特斯拉等多起自動駕駛事故事件，使得其政策層面反而進(jìn)一步收緊，這也讓Google的無人駕駛計劃受到不小的波及，畢竟如果無法上路實測，那Google的無人駕駛落地夢就還有很遠(yuǎn)。

三、聚焦核心業(yè)務(wù)的百度集中力量辦大事

信息流+搜索雙引擎，以及DuerOS+Apollo雙人工智能平臺，已經(jīng)很清晰的成為了百度當(dāng)下聚焦的核心業(yè)務(wù)，而All in AI則是百度近兩年來最重要的戰(zhàn)略決策。在這樣的大戰(zhàn)略下，百度能夠?qū)⒏嗟馁Y源集中在這幾項核心業(yè)務(wù)上，剝離像醫(yī)療等非核心業(yè)務(wù)。

而相反，市值越來越高的Google似乎是希望走上一條「大而不倒」的道路，從2015年將公司重組更名為Alphabet便是Google這一理念最明顯的體現(xiàn)。

從Alphabet最新一季度的財報來看，Alphabet的核心營收主體依然是Google，而最重要的營收來源依然是廣告，占整個集團(tuán)收入的85.54%，但這對于旗下?lián)碛袛?shù)十項與搜索引擎平行重要度業(yè)務(wù)的Alphabet來源可并不是什么值得稱道的事情。

20歲的Google正在除搜索外的每一個細(xì)分領(lǐng)域面臨著強(qiáng)勁的對手競爭，但對于他們的對手來說，撼動Google或許并不是一件容易的事情，但打敗Google的某一項非搜索類業(yè)務(wù)部門或許仍然有著不小的機(jī)會。但正應(yīng)了那句中國老話，「傷其十指，不如斷其一指」，一旦這些非搜索類業(yè)務(wù)部門被各個擊破，Alphabet就難逃被打回Google原型的厄運(yùn)了。

相反，雖然在市值上與龐大的Google有著很大的差距，但這也讓百度船小好調(diào)頭，加之百度管理層「All in」的專注與決心，反而讓百度在核心業(yè)務(wù)上在保持基本盤穩(wěn)定的同時，在AI等未來重注的方向上加速落地，勢頭良好。

正如詹姆斯·柯林斯在《基業(yè)長青》中寫道的那樣，「高瞻遠(yuǎn)矚公司最注重戰(zhàn)勝自己，反而不把成功和擊敗對手當(dāng)做最終目標(biāo)」，做好自己最核心的業(yè)務(wù)才能夠讓一家公司真正「基業(yè)長青」。

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