原標(biāo)題：多次投訴司機(jī)危險(xiǎn)駕駛只為免單？滴滴譴責(zé)碰瓷乘客：停止抹黑

日前有一位快車(chē)乘客投訴滴滴司機(jī)危險(xiǎn)駕駛導(dǎo)致其受傷，拒付車(chē)費(fèi)。但滴滴隨后查證后發(fā)現(xiàn)，不僅“司機(jī)危險(xiǎn)駕駛行為”不存在，而且該乘客疑似多次碰瓷司機(jī)來(lái)達(dá)到拒付車(chē)費(fèi)目的，引發(fā)大量網(wǎng)友吐槽人心不古，建議滴滴將此人拉入黑名單，也可以報(bào)警處理。

時(shí)下一位網(wǎng)友@田欣Kirs（微博名已修改為 @你是嗎哈哈哈哈）日前在微博投訴滴滴司機(jī)危險(xiǎn)駕駛導(dǎo)致其受到傷害，請(qǐng)求免除車(chē)費(fèi)。然而滴滴調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，該乘客在最近的20多天內(nèi)，頻繁投訴司機(jī)危險(xiǎn)駕駛，并因此獲得12筆免單，共計(jì)700余元（費(fèi)用由滴滴承擔(dān)）。

科技邊角料發(fā)現(xiàn)，該網(wǎng)友微博主頁(yè)有大量投訴滴滴的帖子，包括滴滴存在加價(jià)，超速，態(tài)度不好等現(xiàn)象，導(dǎo)致其被刮傷。

滴滴隨后在新開(kāi)通的“滴滴出行客服”微博中回復(fù)道：如上證據(jù)表明，您一直以危險(xiǎn)駕駛為理由抹黑司機(jī)，并從平臺(tái)獲取免單的權(quán)益。希望您能停止在社交平臺(tái)上的不實(shí)言論，尊重每一個(gè)司機(jī)，尊重他們的勞動(dòng)成果。

對(duì)此不少網(wǎng)友認(rèn)為該乘客20多天每次都遇到危險(xiǎn)駕駛，情節(jié)過(guò)于離奇，同時(shí)對(duì)滴滴鳴不平，認(rèn)為要是滴滴客服如果不公布此事，估計(jì)又有一波人跟風(fēng)亂罵，對(duì)待這種人該跟對(duì)待高鐵霸座的人一樣，將其拉入滴滴的黑名單。

也有人表示，滴滴只要有可鉆的漏洞，有些人就會(huì)想盡辦法薅羊毛，讓原本有利消費(fèi)者行為變了味。

摘錄部分觀點(diǎn)：

1：也是活久見(jiàn)了，真是各種手段用盡就為了占小便宜?。榱?00多塊錢(qián)敗光人品真的值嗎？客服也真的是不容易，成天面對(duì)這些潑皮無(wú)賴(lài)。

2：每次都能遇到危險(xiǎn)駕駛也是沒(méi)誰(shuí)了。這個(gè)幾率得多小，要是我，連續(xù)遇到第五次危險(xiǎn)駕駛我就買(mǎi)彩票去了。

3：滴滴的服務(wù)在封閉空間內(nèi),單次投訴是否惡意很難界定,但多次被投訴,或多次發(fā)起投訴謀利是容易判斷的；可以效仿運(yùn)費(fèi)險(xiǎn),買(mǎi)家退貨記錄多,會(huì)判定你退貨風(fēng)險(xiǎn)高,保險(xiǎn)就貴一些,滴滴也可以記錄乘客投訴記錄過(guò)多,投訴失實(shí)的可能就更高,深入調(diào)查屬實(shí)的話就像高鐵對(duì)待不文明乘客一樣,拉入黑名單中。

4：如今對(duì)壞人來(lái)說(shuō)，違背道德或一些法律的成本太低，網(wǎng)絡(luò)黑手甚至都可以零成本的，帖子就把人打垮了。但對(duì)好人來(lái)說(shuō)，保持名譽(yù)的成本反而越來(lái)越高。所以好人必須抱團(tuán)，勇敢得把很多事情公開(kāi)透明處理，震懾一部分不誠(chéng)實(shí)的壞人。

5：給保護(hù)司機(jī)的合法權(quán)益點(diǎn)贊，滴滴不光是要保護(hù)乘客，司機(jī)也是滴滴的一份子，沒(méi)有司機(jī)的辛勤勞動(dòng)就不會(huì)有現(xiàn)在規(guī)模的滴滴出行。壞乘客要打擊，好司機(jī)也要宣揚(yáng)！

也有自稱(chēng)滴滴司機(jī)的網(wǎng)友對(duì)此跟帖認(rèn)為，這種乘客說(shuō)實(shí)話占很少一部分，大多是打車(chē)去外地的喜歡投訴未坐車(chē)來(lái)免單，先發(fā)個(gè)五十來(lái)塊錢(qián)的給你接，到了地方然后給你說(shuō)要去另外一個(gè)地方，結(jié)果就是導(dǎo)致開(kāi)始預(yù)估價(jià)在五十左右，實(shí)際上給你打到三百多，然后投訴未坐車(chē)，乘客端要么變成開(kāi)始的預(yù)估價(jià)五十，要么一分錢(qián)不用付。

一位網(wǎng)友@千尋客 表示，首先贊賞這種態(tài)度，不舔客戶也不舔司機(jī)，旨在建立一個(gè)合理有秩序的環(huán)境，為整個(gè)出行行業(yè)提供保障。但是手段上面有一點(diǎn)存疑：用軌跡核查和跟司機(jī)確認(rèn)的方式來(lái)確認(rèn)是否危險(xiǎn)駕駛，不知道軌跡精度能否顯示問(wèn)題，比如臨時(shí)駛?cè)肽嫘械?，搶紅燈這些情況？另外，司機(jī)可能不會(huì)承認(rèn)危險(xiǎn)駕駛，結(jié)果很難作為依據(jù)。

滴滴總裁柳青也對(duì)此回復(fù)道：針對(duì)這個(gè)用戶的“投訴”，希望更多的讓大家理解我們很多事情背后的思考，并且盡可能公平保障乘客和司機(jī)的利益。（完）

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