電瓶車是騎手開展工作最重要的工具，但長(zhǎng)久以來(lái)，兩輪電動(dòng)車的續(xù)航問題從未得到妥善解決，成為制約外賣行業(yè)快速發(fā)展的一大要素。

他們還必須要忍受電動(dòng)車常跑到半路沒電的困擾，每次換電得跑好幾公里回去換電池，或者得每月多花幾百元把電池寄放在報(bào)亭里，既拉低效率，又增加支出。有的騎手甚至?xí)谀_踏板那邊放上一個(gè)備用電池，讓電動(dòng)車騎行安全得到了很大質(zhì)疑。

行運(yùn)兔基于這樣的情況，開始切入共享電池市場(chǎng)，它將“換電”概念引入兩輪電動(dòng)車，取代充電模式，要用智能換電解決里程焦慮和外賣平臺(tái)重資產(chǎn)問題。

為什么做共享電池有前途?

因?yàn)楣蚕黼妱?dòng)車電池主要是解決了用戶痛點(diǎn)，第一，解決了外賣平臺(tái)騎手的配送效率。使用換電車后，騎手省去了自備多塊電池和自設(shè)充電點(diǎn)的費(fèi)用，就近換電池，節(jié)省時(shí)間，提高每日接單量，從而提高收入。第二，解決了電池管理難題。很多外賣人員私帶電池，胡亂充電情況很多，電動(dòng)車非常危險(xiǎn)，有的引起了自然和爆炸。做共享電池后統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一充電，更加安全。第三，幾百萬(wàn)的外賣人員，這個(gè)共享電池市場(chǎng)是百億級(jí)別。

但是行運(yùn)兔這家公司，他自己不做共享電池，而是以第三方開發(fā)者的角度幫助共享電池的企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)和市場(chǎng)投放。

將電瓶車與換電結(jié)合是一種嶄新的商業(yè)模式，契合當(dāng)今共享經(jīng)濟(jì)與新能源推廣的發(fā)展趨勢(shì)，換電一方面可以緩解外賣O2O市場(chǎng)高速增長(zhǎng)過(guò)程中的資產(chǎn)壓力，緩解緊張的物流需求，另一方面也將使電動(dòng)車行業(yè)迎來(lái)升級(jí)，促進(jìn)新能源布局。

那么，行運(yùn)兔開發(fā)的共享電池系統(tǒng)有哪些方面的優(yōu)勢(shì)呢?首先，行運(yùn)兔了解整個(gè)共享電池市場(chǎng),擁有電池行業(yè)、電單車行業(yè)的一系列的資源;第二，以研究電動(dòng)車行業(yè)起家， 國(guó)內(nèi)最專業(yè)的共享電單車方案商，做共享電池，異曲同工;第三，實(shí)際的客戶案例支撐，市面上的開發(fā)公司都沒有好的案例，而行運(yùn)兔，不僅有專業(yè)的客戶案例支撐，而且通過(guò)一系列的線下測(cè)試，保證了共享電池柜系統(tǒng)的功能性、體驗(yàn)性、穩(wěn)定性。

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