共享單車已成風(fēng)靡全國的現(xiàn)象級潮流。市民在享受出行便捷和騎行快樂的同時，不少人都有個疑問：共享單車的盈利模式在哪里？何時能實現(xiàn)盈利？

　　互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的一大特征就是，先用創(chuàng)新性的模式，解決市場痛點，吸引大規(guī)模的用戶，再充分利用和釋放這些流量資源，從而達(dá)到最終的盈利。

　　創(chuàng)新模式是否有強烈的盈利預(yù)期，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力、用戶規(guī)模、用戶活躍度以及新增用戶都是重要的考量指標(biāo)。

　　目前，摩拜單車注冊用戶量已達(dá)數(shù)千萬量級，累計騎行次數(shù)接近4億次，日均訂單量遙遙領(lǐng)先，是國內(nèi)最受歡迎的共享單車服務(wù)。

　　國內(nèi)權(quán)威市場調(diào)研機構(gòu)艾瑞咨詢今天發(fā)布《2017中國共享單車行業(yè)研究報告》顯示，今年2月20日至26日這一周，摩拜單車的周活躍用戶量（WAU）已達(dá)769.3萬人，領(lǐng)先行業(yè)第二名ofo共享單車（369.1萬人）逾400萬人，相當(dāng)于ofo共享單車的2.1倍，穩(wěn)居行業(yè)之首。

　　在新增用戶數(shù)上，摩拜也有突出的表現(xiàn)。根據(jù)移動大數(shù)據(jù)調(diào)研平臺Trustdata的數(shù)據(jù)，去年12月摩拜單車的日充值筆數(shù)超過10萬筆，相當(dāng)于行業(yè)第二名ofo共享單車近5倍。

　　解讀以上數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，摩拜的各項盈利性指標(biāo)都呈現(xiàn)出了可喜可期的進(jìn)展，體現(xiàn)了領(lǐng)先行業(yè)的用戶黏性和變現(xiàn)潛力。

　　而在另一個盈利預(yù)期維度——運營成本上，摩拜用全新的玩法，創(chuàng)造性地變革了行業(yè)模式，實現(xiàn)了開源節(jié)流的理想目標(biāo)。

　　3月23日，摩拜推出紅包車模式，在共享單車行業(yè)投下了重磅炸彈。這種“紅包車”機制的獨創(chuàng)性在于，以游戲化的手法激發(fā)全體用戶的參與熱情，讓用戶在搶紅包的同時幫助自己調(diào)配車輛。

　　在傳統(tǒng)的思維模式下，線下運維只能靠運營方出錢出力，調(diào)動大量的線下運維人員人工搬運，不僅效率低，而且成本高。而發(fā)動海量用戶主動融入到運維體系中，動態(tài)調(diào)節(jié)不同時間、不同地域的車輛供給，用低成本的方式實現(xiàn)隨時隨地、隨處有車，大幅提升用戶體驗。

　　或許，在共享單車越玩越有感覺的摩拜，會很快用事實說話，讓市民有關(guān)盈利的疑慮迎刃而解。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。