曾想成為“中國的Facebook”的ofo創(chuàng)始人戴威，卻面臨著被資本綁架、架空的危險(xiǎn)境地?！爸芎降诙钡墓适?，似乎已做好鋪墊，等待拉開大幕。

  滴滴是ofo的產(chǎn)業(yè)投資人，而不是單純的財(cái)務(wù)投資人，除了經(jīng)濟(jì)回報(bào)，它的投資更基于產(chǎn)業(yè)布局、出于戰(zhàn)略目的的考量。因此，滴滴空降團(tuán)隊(duì)入駐ofo，被看做全面參與管理業(yè)務(wù)的信號。不久前，滴滴將ofo接入自身APP入口，生態(tài)布局腳步加快。業(yè)內(nèi)分析，ofo成為滴滴子業(yè)務(wù)的可能性很大，而戴威則很可能逐漸被架空、邊緣化，甚至完全失去他所創(chuàng)立的ofo。

據(jù)《雷鋒網(wǎng)》報(bào)道，在ofo股權(quán)架構(gòu)中，戴威占股比為36.02%，滴滴占股比為25.32%，而經(jīng)緯中國、金沙江、王剛等，實(shí)際上都是滴滴的投資方，可歸類為滴滴系，他們的股權(quán)加起來將遠(yuǎn)超戴威。從股權(quán)這個絕對權(quán)力中，戴威已經(jīng)把主動掌控權(quán)拱手讓人。

有外界認(rèn)為，投資者之所以迫不及待入局，有著對戴威團(tuán)隊(duì)不滿的考量。從缺乏科技含量的小黃車到“城市大共享”計(jì)劃，缺乏經(jīng)驗(yàn)的戴威及其團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略構(gòu)想屢次出現(xiàn)不足之處，不管是缺乏戰(zhàn)略眼光，還是過于理想化，這個90后年輕人組成的團(tuán)隊(duì)，和資本“老江湖”相比，還真嫩的多。在爭分奪秒的市場環(huán)境中，手把手的教導(dǎo)，肯定沒有取而代之來的效率高。

由于使用機(jī)械鎖，ofo由此衍生出損毀率高、兒童騎行事故多、管理混亂等一系列不斷為外界詬病的癥結(jié)。而從業(yè)務(wù)角度來說，機(jī)械鎖所導(dǎo)致的出行數(shù)據(jù)缺席，讓ofo遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了競爭對手身后。兩者因素疊加下，戴威團(tuán)隊(duì)讓投資者失去耐性，直接進(jìn)入戰(zhàn)場親手操刀，這樣的結(jié)局并不奇怪。

可是，作為一個公眾關(guān)注度非常高的創(chuàng)業(yè)公司，ofo創(chuàng)始人如果真的被架空和邊緣化，那是否會對品牌形象產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而帶來更多用戶的流失呢？或許對資本來說，他們考量的不是一棋一子的得失，而是自己的整盤大棋。如果是這樣，那ofo作為資本戰(zhàn)略考量中的一枚棋子，或?qū)⒚媾R更大的危機(jī)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。