共享單車行業(yè)競爭激烈，共享單車企業(yè)不時開展免費騎行、紅包車等一系列活動，使用戶在享受便捷服務同時得到了實惠。繼摩拜單車之后，4月16日，ofo共享單車也推出了紅包車活動，但在技術短板的制約下，陷入“刷單”黑洞。

　　由于ofo一直采用無法衛(wèi)星定位的機械鎖，無法獲得車輛的實際位置，只能劃定“紅包區(qū)域”，ofo官方給出的紅包車規(guī)則是“用戶首先在APP內尋找?guī)в屑t包標識的區(qū)域，在該范圍內解鎖車輛騎行超過10分鐘、距離達到500米后，便可領取現(xiàn)金紅包，結束行程并確認支付后，即可獲得隨機最高5000元現(xiàn)金紅包?！?/p>

　　技術是硬傷 不必騎車照樣領紅包

　　這規(guī)則乍一看沒什么問題，但是仔細一想，這與摩拜將某輛單車設定為紅包車不同，ofo直接劃定的紅包車區(qū)域，也就是說在這一區(qū)域內的任意ofo單車都是紅包車。

　　那么在紅包區(qū)域到底有多少輛小黃車呢?哪些車牌號碼是紅包車呢?ofo方面并沒有相關技術進行界定。這就會導致，用戶只要站在紅包區(qū)域范圍內，隨便輸入車牌號數(shù)字，就能解鎖小黃車，走500米，等10分鐘，無需真正騎行小黃車，就能拿紅包。

　　職業(yè)刷單者 足不出戶就能掙紅包

　　ofo只能定位用戶的手機，根本無法判定小黃車的狀態(tài)是騎行還是關閉。如果再有職業(yè)刷單者，只在手機里安裝模擬軟件，干擾ofo對用戶位置的判斷，就能足不出戶，在家里就可以隨意刷單，賺取紅包錢!

　　有媒體稱，早期，有用戶一天就賺取千元，一些職業(yè)刷單者甚至能利用該漏洞每天獲取紅包金額達萬元。

　　據(jù)估算，ofoAPP的紅包車占比約七成，根據(jù)ofo之前宣傳的日訂單1000萬單計算，每天的紅包車訂單就占70%，約700萬單;最高5000元的紅包，即便按照5元這個不大的紅包金額計算，一天的紅包車成本在3500萬元以上。

　　這幾天，ofo的日訂單量看起來增長很快，那么依靠刷單刷出來的高人氣，高訂單量真的靠譜嗎?目前，ofo單車損毀率、丟失率較高，維修成本居高不下，密碼唯一的機械鎖更是讓人們有了免費騎行的通行證，因此，真正付費騎行的用戶并不多。

　　這3500萬元的紅包，真正是用戶騎行出來的又有多少呢?在ofo紅包車“刷單”黑洞之下，有很大部分是刷單刷出來的虛假訂單，ofo紅包車活動已成為刷單職業(yè)者的致富新工具。

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