去年12月5日，成先生在去哪兒網(wǎng)訂了3張去夏威夷的機(jī)票。不料，出發(fā)前一周，成先生到航空公司官網(wǎng)上一查，發(fā)現(xiàn)機(jī)票早在去年就退票了。

無(wú)獨(dú)有偶，上海的奚先生也在去哪兒網(wǎng)有類似遭遇。

訂好的機(jī)票無(wú)故被取消

成先生介紹，去年12月5日他在去哪兒網(wǎng)訂了今年1月21日從浦東機(jī)場(chǎng)飛夏威夷、2月4日返回的往返機(jī)票?！爱?dāng)時(shí)系統(tǒng)顯示出票成功，扣款成功，還給了我票號(hào)。出發(fā)前一周，我去達(dá)美航空官網(wǎng)一查，系統(tǒng)顯示去年12月17日，我們的機(jī)票已被退票處理，票號(hào)無(wú)效?！?/p>

成先生當(dāng)即致電去哪兒網(wǎng)詢問(wèn)情況?！八麄円欢俚馗嬖V我?guī)臀也樵?，然而總是沒有結(jié)果，也不主動(dòng)給我來(lái)電話解釋。”眼看行程日近，成先生在夏威夷的住宿、自駕車和當(dāng)?shù)氐暮桨嘈谐潭家呀?jīng)全部訂好，而去夏威夷的航班卻一直沒落實(shí)。

無(wú)獨(dú)有偶，奚先生訂的兩張從上海去加拿大的往返機(jī)票也出了問(wèn)題。去哪兒網(wǎng)在奚先生的賬戶上扣款一萬(wàn)三千多元后，于第二天便給奚先生發(fā)了附有機(jī)票號(hào)碼的出票信息，航班是加拿大航空公司的。為穩(wěn)妥起見，奚先生根據(jù)票號(hào)在加拿大航空公司的官網(wǎng)上查詢自己的機(jī)票信息，發(fā)現(xiàn)該號(hào)碼的機(jī)票信息中，人名竟然不是他！

登機(jī)前10小時(shí)拿到機(jī)票

經(jīng)過(guò)多番交涉，1月20日，去哪兒網(wǎng)終于再次給奚先生發(fā)去了機(jī)票信息。

相比奚先生，成先生可就著急得多。他一方面花高價(jià)訂了中國(guó)國(guó)航21日晚上6點(diǎn)半的航班，一方面等待去哪兒網(wǎng)的消息。“1月20日，去哪兒網(wǎng)還是聲稱已經(jīng)給我出票了，言之鑿鑿地說(shuō)是達(dá)美航空的?？晌业狡謻|機(jī)場(chǎng)達(dá)美航空的辦票臺(tái)去查，根本就沒有我們的信息。”成先生一遍又一遍地向北京打電話?！?0日傍晚17時(shí)許，去哪兒網(wǎng)又來(lái)電話說(shuō)，重新給我出了票。我找他們要票號(hào)，他們說(shuō)馬上發(fā)給我?？墒堑酵砩?9點(diǎn)之前，我都沒有收到他們的票號(hào)。”

成先生說(shuō)，他再次致電去哪兒網(wǎng)時(shí)，對(duì)方竟然連他的電話都不接?！斑@個(gè)網(wǎng)站簡(jiǎn)直讓人崩潰。直到當(dāng)晚21:08,他們才給我發(fā)來(lái)3個(gè)以016開頭的票號(hào)，既沒有告知是哪家航空公司的，也沒有航班號(hào)，更沒有在哪個(gè)機(jī)場(chǎng)登機(jī)，以及出發(fā)時(shí)間等應(yīng)該告知的信息。”

成先生電話詢問(wèn)去哪兒網(wǎng)，工作人員一會(huì)兒說(shuō)是聯(lián)合航空的，一會(huì)又說(shuō)是達(dá)美航空的，但是成先生在兩家航空公司的官網(wǎng)上，均“查無(wú)此票”.

出發(fā)日期1月21日到了。抱著試試看的態(tài)度，成先生等人一大早來(lái)到浦東機(jī)場(chǎng)，先到達(dá)美航空的柜臺(tái)查票，沒有查到；又跑到聯(lián)合航空的柜臺(tái)查詢，終于查到了：晚上10點(diǎn)半登機(jī)。此時(shí)離登機(jī)時(shí)間只有10個(gè)多小時(shí)。當(dāng)晚9點(diǎn)55分，成先生給記者發(fā)來(lái)3張紙質(zhì)機(jī)票的照片，說(shuō)機(jī)票總算到手了！“去哪兒網(wǎng)真是太磨人了，下次我們肯定不敢再麻煩他們！”

都是代理商惹的禍？

奚先生在跟去哪兒網(wǎng)交涉的過(guò)程中，去哪兒網(wǎng)說(shuō)，此前給奚先生的機(jī)票號(hào)碼跟乘客姓名不對(duì)，是代理商那邊搞錯(cuò)了。同樣的話，去哪兒網(wǎng)也是這么說(shuō)給成先生聽的。

對(duì)此，成先生表示懷疑：“我們的個(gè)人信息，都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)給他們的，錯(cuò)誤與否，我們自己都可以查。我也相信，去哪兒網(wǎng)一定是轉(zhuǎn)發(fā)我們的個(gè)人信息給代理商的。代理商收到錢后，按照我們的信息出票，然后把機(jī)票信息給去哪兒網(wǎng)，去哪兒網(wǎng)把信息轉(zhuǎn)發(fā)給我們就可以了，怎么可能出錯(cuò)呢？我們?nèi)齻€(gè)人的機(jī)票，如果出錯(cuò)，會(huì)三個(gè)人的機(jī)票同時(shí)出錯(cuò)嗎？我懷疑去哪兒網(wǎng)根本就沒有及時(shí)給我們訂票！”

記者了解到，去哪兒網(wǎng)的機(jī)票供應(yīng)，全部依托各種票代公司的平臺(tái)去完成。他們“借雞生蛋”,卻又沒有辦法實(shí)現(xiàn)對(duì)代理商的控制。不久前，南航、海航、首都航空、東航、國(guó)航、重慶航空、天津航空、祥鵬航空和四川航空多家航空公司已經(jīng)相繼宣布，暫停與去哪兒網(wǎng)的合作，關(guān)閉其在去哪兒網(wǎng)上的旗艦店。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，當(dāng)前很多類似網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái)，都會(huì)出現(xiàn)去哪兒網(wǎng)同樣的問(wèn)題。甚至在航班起飛后，客戶都沒有拿到機(jī)票。要解決這個(gè)問(wèn)題，這些網(wǎng)站必須降低對(duì)機(jī)票代理商的依賴，而要建立自己的票務(wù)系統(tǒng)，又是這些剛起步的網(wǎng)站無(wú)法承受之重。

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