極客網(wǎng)·極客觀(guān)察7月12日（文/水木）一招棋錯(cuò)，滿(mǎn)盤(pán)皆輸。滴滴出行，已是頭破血流。

滴滴事件持續(xù)升級(jí)，繼滴滴出行APP被下架以來(lái)，滴滴系再遭重創(chuàng)。與之相關(guān)的全部25款A(yù)PP被“一鍋端”，滴滴出行的前途命運(yùn)正在發(fā)生巨大轉(zhuǎn)折。當(dāng)前的滴滴可謂是禍不單行，三種危險(xiǎn)局面已迫在眉睫。

第一，在國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)還能否繼續(xù)；第二，遭到境外投資人集體訴訟，面臨巨額索賠；第三，美股退市的可能性增大。

當(dāng)然，這還只是企業(yè)層面有可能發(fā)生的“險(xiǎn)情”，至于滴滴企業(yè)內(nèi)部具體負(fù)責(zé)人們會(huì)面臨什么樣的處罰，還要看對(duì)這次事件的整體定性來(lái)確定關(guān)聯(lián)責(zé)任，畢竟滴滴之所以會(huì)闖下今天的“禍”，都是來(lái)源于內(nèi)部管理層的“輕舉妄動(dòng)”。

7月9日“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)pp存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問(wèn)題。國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全法》相關(guān)規(guī)定，通知應(yīng)用商店下架上述25款A(yù)pp，要求相關(guān)運(yùn)營(yíng)者嚴(yán)格按照法律要求，參照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真整改存在的問(wèn)題，切實(shí)保障廣大用戶(hù)個(gè)人信息安全。各網(wǎng)站、平臺(tái)不得為“滴滴出行”和“滴滴企業(yè)版”等上述25款已在應(yīng)用商店下架的App提供訪(fǎng)問(wèn)和下載服務(wù)。

歷經(jīng)十年，燒了200多億美元融資的滴滴，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，其夢(mèng)寐以求的“上市”，竟然幾乎成了斷送其大好前程的“禍?zhǔn)隆?。更可悲的是，之前與其在出行市場(chǎng)纏斗多年的手下敗將們，如今正在積極組織反撲，意圖在滴滴焦頭爛額之際，將其分食。

滴滴被查，可謂是幾家歡喜，一家愁！

就在滴滴系等25款A(yù)PP被全部下架當(dāng)日，美團(tuán)打車(chē) App 高調(diào)上架多個(gè)應(yīng)用商店，其Logo也換成了更加醒目的黃黑相間色調(diào)。此外，百度打車(chē)、嘀嗒出行、高德打車(chē)也開(kāi)始頻繁發(fā)放優(yōu)惠券，“搶單”痕跡也十分明顯。

2017年2月，美團(tuán)開(kāi)始在南京市試點(diǎn)上線(xiàn)打車(chē)業(yè)務(wù)，同年12月，北京、上海、成都等7個(gè)城市上線(xiàn)美團(tuán)APP打車(chē)入口；2018年1月，美團(tuán)打車(chē)在上海和南京獲得了《網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》。

但2019年后，美團(tuán)開(kāi)始逐步減少在網(wǎng)約車(chē)上的資金和精力投入，2019年4月，美團(tuán)打車(chē)在南京上線(xiàn)聚合模式，支持一鍵可呼叫多個(gè)不同平臺(tái)車(chē)輛，表明美團(tuán)不再自己上場(chǎng)做出行的決策意圖，并將美團(tuán)打車(chē)App功能并入美團(tuán)App主站；兩個(gè)月后，美團(tuán)打車(chē)App在各大應(yīng)用市場(chǎng)下架。

美團(tuán)打車(chē)此次卷土重來(lái)，相比于其他玩家動(dòng)作更大，原因在于重新上架打車(chē)APP，意味著美團(tuán)在打車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略決策發(fā)生了重大調(diào)整。

更為關(guān)鍵的是，從滴滴出事到美團(tuán)打車(chē)重新上架，前后僅僅只有10天的時(shí)間。為什么美團(tuán)會(huì)在如此短的時(shí)間內(nèi)，就能做出如此重大的戰(zhàn)略抉擇呢？

美團(tuán)之所以做出這樣的抉擇，一定和滴滴未來(lái)的結(jié)果有著緊密的關(guān)系；或者說(shuō)美團(tuán)敢于將打車(chē)業(yè)務(wù)這枚“棄子”重新?lián)炱?，必定是?duì)滴滴未來(lái)面臨的結(jié)局有了充分的判斷，而這樣的判斷，則是支撐美團(tuán)敢于重新上架打車(chē)業(yè)務(wù)的核心邏輯。

滴滴出行作為打車(chē)市場(chǎng)的“巨無(wú)霸”，掌握著絕對(duì)的市場(chǎng)支配權(quán)，從這個(gè)角度看，未來(lái)對(duì)于滴滴事件的定性很可能“數(shù)據(jù)安全”僅僅也只是其“數(shù)罪”當(dāng)中的一項(xiàng)。而美團(tuán)打車(chē)之流的積極反撲也會(huì)加速打破滴滴出行一家獨(dú)大的局面，打車(chē)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)新一輪的資源再分配，與之相匹配的各種司機(jī)端和消費(fèi)端的優(yōu)惠券、補(bǔ)貼，也會(huì)再次讓這個(gè)市場(chǎng)熱鬧起來(lái)，不過(guò)與以往不同的是，在反壟斷的高壓緊箍之下，或許再也不會(huì)出現(xiàn)第二個(gè)“滴滴出行”。

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