6月16日，黑龍江鐵塔與哈爾濱工業(yè)大學(xué)、華南理工大學(xué)就創(chuàng)建移動通信基礎(chǔ)設(shè)施資源監(jiān)控與優(yōu)化技術(shù)聯(lián)合實驗室舉行簽約儀式。黑龍江鐵塔總經(jīng)理鄭大力、副總經(jīng)理戴毓豐，哈爾濱工業(yè)大學(xué)電氣工程及自動化學(xué)院院長彭喜元、副院長彭宇，華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院副院長周永務(wù)出席簽約儀式。

兩年來，黑龍江鐵塔一直致力于推進維護工作的專業(yè)化、精準化管理，而蓄電池性能分析、智能指揮調(diào)度則是實現(xiàn)這一目標的兩個關(guān)鍵點。在這方面，哈爾濱工業(yè)大學(xué)電氣工程及自動化學(xué)院、華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院依靠雄厚的人才技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)在相關(guān)領(lǐng)域取得豐碩的研究成果，尤其在智能指揮調(diào)度算法設(shè)計、設(shè)備性能大數(shù)據(jù)分析和設(shè)備智能控制方面的成果具備了推廣能力。自2016年7月起，黑龍江鐵塔與哈工大自動化學(xué)院、美國阿肯色理工大學(xué)、華南理工大學(xué)共同開展研究項目，建立了虛擬的聯(lián)合研究機制，由各參與單位技術(shù)人員共同組建了虛擬團隊，主要研究蓄電池性能分析、智能指揮調(diào)度兩個方面的難點問題。在蓄電池性能分析方面，主要解決的是蓄電池放電時長分析預(yù)測和數(shù)據(jù)分析算法驗證問題。目前，虛擬團隊已經(jīng)完成對參與實驗的哈爾濱南崗區(qū)1000余個站址的停電時長、溫度、電壓三項主要的性能數(shù)據(jù)采集，采集后的電池性能數(shù)據(jù)驗證算法的可行性分析、實驗對比以及初步的性能數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)框架設(shè)計工作。在智能指揮調(diào)度方面，主要解決油機配送優(yōu)化問題、路徑最優(yōu)問題及數(shù)據(jù)驅(qū)動下的智能平臺油機調(diào)度問題。目前，虛擬團隊已經(jīng)完成南崗區(qū)維修車輛及人員，以及不同車輛的行駛路徑規(guī)劃算法模型設(shè)計工作，并已找到最優(yōu)算法。這次聯(lián)合實驗室的成立，實現(xiàn)了虛擬團隊向?qū)嶓w實驗室的轉(zhuǎn)變，三方可以在此前研究的基礎(chǔ)上在相關(guān)領(lǐng)域進一步開展深入合作，推動維護工作的專業(yè)化、精準化和智慧化。

鄭大力表示，黑龍江鐵塔成立以來，積極踐行國家“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，這次通過聯(lián)合實驗室的發(fā)展，利用企業(yè)資源和學(xué)校人才的互補優(yōu)勢，不斷進行新技術(shù)的研究和開發(fā)，可以支持企業(yè)的科技創(chuàng)新工作，推動學(xué)校相關(guān)學(xué)科的發(fā)展，實現(xiàn)理論與實踐有機結(jié)合，有效加強教學(xué)科研成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

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