3月27日，阿里云、高德在京發(fā)布“車路協(xié)同導航與產業(yè)服務”解決方案，帶來融合感知、路網多級云控、數字孿生仿真、普惠車路協(xié)同等能力升級，讓智慧出行變得更普惠，年內將在全國高速推廣。
阿里云副總裁、交通物流行業(yè)總經理張磊表示，從支持單個路段的智慧化改造，到深度參與交通強國試點車路協(xié)同項目，到服務省級路網的運行監(jiān)測與數字化升級，再到通過高德導航連接車與路的泛在觸達能力，這是此次發(fā)布“車路協(xié)同導航與產業(yè)服務”解決方案的核心要義，也是促進智慧高速走向規(guī)?；ㄔO的關鍵要素。
車路協(xié)同驅動智慧高速科技創(chuàng)新
一直以來，我國高速公路作為重要的國家先導性基礎設施，其建設遵循“適度超前”的原則，網絡規(guī)模程度已達世界領先水平。另一方面，各地在智慧高速的建設推進中，數據價值密度低、應用深度不夠、車輛觸達不足、產業(yè)服務能力弱等問題依舊存在。
基于阿里云、高德聯(lián)合解決方案的技術能力，蜀道集團近日發(fā)布了國內首個車路協(xié)同高精度導航——“蜀道·高德行業(yè)版”APP，深度融合了成宜高速的路側感知數據、北斗的高精度定位信號、高德SDK導航能力和多級云控等能力，率先在4/5G公網環(huán)境實現(xiàn)車路協(xié)同高精度導航，且導航畫面的數字映射與現(xiàn)實行車位置的誤差在百毫秒級。
在全長157公里的成宜高速上，用戶通過手機導航便可獲得真正的車路協(xié)同能力，享受到車道級導航、周車環(huán)繞呈現(xiàn)、超視距事件預警等服務，在雨霧天氣實現(xiàn)安全通行，最大限度地兼顧高速通行的效率與安全。
高德副總裁董振寧表示，阿里云和高德創(chuàng)造性地構建了一套基于衛(wèi)星定位與路側感知位置融合打標的方法，保證了精準低延時的車道級定位，以路側感知與位置預測算法來代替車載感知能力，實現(xiàn)99%以上的感知覆蓋率，95%的事件識別準確率，97%以上的車輛動態(tài)位置連續(xù)性，不僅可顯著的提升駕駛體驗，又可最大化的呈現(xiàn)車路協(xié)同的信息價值。
張磊稱，車路協(xié)同導航的發(fā)布佐證了智慧高速的建設思路正在轉變，“從過去的要素驅動、投資驅動，轉變?yōu)橐钥萍紕?chuàng)新的服務驅動?！?/p>
數據流通是智慧交通建設重中之重
截至2022年底，我國高速公路的通車里程突破17.7萬公里，穩(wěn)居世界首位。高速公路除了承載海量的車流，每天也在產生了海量的數據。充分挖掘數據價值，不僅幫助管理者通過主動管控提升通行效率，還創(chuàng)造了產業(yè)服務新范式。
在廣東交投，阿里云支持落地了全國首個高速不停車收費AI稽核項目，并在省內100多條、近一萬公里的高速公路全線部署，通過融合感知技術還原車輛的完整路徑，堵住換卡逃費、繞路逃費的漏洞，減少高速收費爭議。
全長36公里的杭州灣大橋是世界第三跨海大橋，高峰日均車流量超10萬輛次。阿里云幫助其完成整座大橋的數字孿生仿真部署，保障大橋感知能力100%全覆蓋，實現(xiàn)96%異常交通事件的主動發(fā)現(xiàn)、主動管控與全流程信息化管理。2022上半年，杭州灣大橋事故發(fā)生率同比下降16.4%，二次事故率同比下降66%，施救力量抵達現(xiàn)場時間縮短至20分鐘內。
隨著技術迭代與項目建設的積累，阿里云車路協(xié)同導航的技術能力將全面融入高速公路機電系統(tǒng)產業(yè)體系，交付實施更加工程化，讓智慧高速的單公里建設性價比提升30%以上。
張磊表示，“未來，阿里云還將圍繞“車、路、云”跨域連接持續(xù)深化數字交通技術體系，探索更多出行場景的應用，構建產業(yè)互聯(lián)的協(xié)同服務平臺，讓智慧高速真正被老百姓用起來，并形成可持續(xù)發(fā)展、可規(guī)?；\營的價值閉環(huán)”。
截至目前，阿里云已為成宜高速、杭州灣大橋、京臺高速等交通強國試點公路項目提供技術支持，服務14個省份超2萬公里的智慧公路建設。
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