1月份國內(nèi)的新能源（電動汽車）汽車銷量環(huán)比暴跌了38.8%，如今2月份因海南輪渡以及大雪的影響，或?qū)⑦M(jìn)一步影響電動汽車的銷售，導(dǎo)致銷量加速下跌，將給眾多新能源汽車企業(yè)造成打擊。
1月份數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)的新能源汽車銷量環(huán)比下滑了38.8%，整體汽車銷量環(huán)比下滑幅度為22.7%，可以看出新能源汽車的銷量下滑幅度遠(yuǎn)超整體汽車的下滑幅度。
由于新能源汽車銷量下滑幅度過大，導(dǎo)致新能源汽車占國內(nèi)新車市場的份額跌穿了三成，而此前月銷量高峰的時候，新能源汽車占比已達(dá)到37%，對比可以看出新能源汽車銷量的衰退幅度遠(yuǎn)超燃油車。
2月份由于春節(jié)的影響，諸多消費(fèi)者紛紛駕車回鄉(xiāng)，然而湖北大雪卻讓新能源汽車車主吃足了苦頭，由于擔(dān)憂續(xù)航問題，新能源汽車車主普遍不敢開空調(diào)，在嚴(yán)重堵車的過程中冷成寒號鳥，即使如此還是出現(xiàn)部分新能源汽車耗光電量，車主不得不在寒風(fēng)中推車前行。
節(jié)后，去海南旅游的消費(fèi)者也吃了苦頭，由于短時間內(nèi)眾多旅游人士集中離開海南，海南輪渡不堪重負(fù)，為確保安全，海南輪渡限制每艘船只能搭載十多輛電動汽車，電動汽車被集中在船尾，并且應(yīng)急預(yù)案顯示一旦電動汽車起火就將車推下海；后來海南輪渡還推出了電動汽車專船，這些專船只搭載電動汽車，船上不會搭載任何乘客以及燃油車，車主另行乘坐船只。
本來電動汽車在日常使用中就已被消費(fèi)者詬病，如今在春節(jié)期間發(fā)生的事情無疑進(jìn)一步凸顯出電動汽車存在的問題，并且影響如此廣泛，進(jìn)一步加深了消費(fèi)者對電動汽車的疑慮，必然將反映到汽車市場。
這種影響將有利于燃油車，事實上2023年12月份下半個月就顯示出燃油車銷量在反彈，當(dāng)時的數(shù)據(jù)顯示豐田、本田和大眾的銷量都顯著回升，回升幅度超過兩位數(shù)，其中豐田和本田的回升幅度更是達(dá)到兩成以上，凸顯出消費(fèi)者受寒冬導(dǎo)致電動汽車?yán)m(xù)航縮水嚴(yán)重的影響，已有不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)向燃油車。
如今海南輪渡以及大雪給電動汽車造成的麻煩，必然會讓更多消費(fèi)者醒悟，進(jìn)一步選擇燃油車，促使燃油車的銷量加速反彈，占領(lǐng)更多市場；燃油車也抓住了機(jī)會，大舉降價促銷，在2023年底贏得了一波銷量。
春節(jié)過后，電動汽車企業(yè)也認(rèn)識到了市場的不妙，有家強(qiáng)勢的電動汽車企業(yè)近期就已開始大幅降價，價格低至7萬多元起，顯示出它已迅速應(yīng)對市場不利的影響，希望以低價穩(wěn)固自己的市場。
業(yè)界人士認(rèn)為春節(jié)過后，電動汽車市場或?qū)㈤_啟價格大戰(zhàn)，因為電動汽車占新車市場三成左右似乎已是天花板，繼續(xù)高速增長的可能性減少了，市場變成此消彼長的競爭，降價降成為它們鞏固市場的重要手段，誰不降價就只能坐視市場份額的流失，畢竟強(qiáng)勢的電動汽車企業(yè)都降價了，其他品牌部降價怎么競爭？
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