該院士為了證明燃油車(chē)的自燃率比電動(dòng)汽車(chē)高，故意混淆了不同時(shí)間段的汽車(chē)存量，以至于得出燃油車(chē)自燃率比電動(dòng)汽車(chē)高的結(jié)論，然而業(yè)界人士給出的分析則認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)自燃率接近燃油車(chē)的兩倍。

對(duì)于發(fā)生起火的數(shù)據(jù)并無(wú)爭(zhēng)議，這是2023年一季度發(fā)生的起火事故總數(shù)，大約為1.9萬(wàn)起，電動(dòng)汽車(chē)自燃事故大約為640起，主要的爭(zhēng)議在于燃油車(chē)的起火數(shù)量，以及存量汽車(chē)的數(shù)量。

院士作為分母的存量汽車(chē)數(shù)量以2023年底為準(zhǔn)，然而2023年恰是中國(guó)新能源汽車(chē)突飆猛進(jìn)的一年，這一年中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)近600萬(wàn)輛，接近過(guò)去數(shù)年銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量的七成，可以看出2023年中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量真的是飛躍式發(fā)展。

業(yè)界人士指出既然起火的數(shù)據(jù)是一季度，那么作為分母的存量汽車(chē)就得以2022年或是2023年一季度的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，這里就以2023年一季度的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，2022年存量電動(dòng)汽車(chē)大約為891.5萬(wàn)輛，2023年一季度國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為159萬(wàn)輛，作為分母的存量電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該為1050.5萬(wàn)輛。

作為分子的起火事故數(shù)量其實(shí)也得進(jìn)行分解，這1.9萬(wàn)起自燃事故包括了3777起電動(dòng)兩輪車(chē)的起火事故，如此推算燃油車(chē)的起火事故案例大約為1.46萬(wàn)起，存量燃油車(chē)為3.95萬(wàn)輛，燃油車(chē)的自燃率大約為萬(wàn)分之0.37；電動(dòng)汽車(chē)的自燃率則大約為萬(wàn)分之0.61，很明顯電動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的自燃率遠(yuǎn)超燃油車(chē)。

即使如此還不能說(shuō)明電動(dòng)汽車(chē)自燃比燃油車(chē)自燃的嚴(yán)重性。首先是當(dāng)下的存量電動(dòng)汽車(chē)車(chē)齡都較新，2015年中國(guó)開(kāi)始大規(guī)模發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，但是真正走入尋常百姓家的應(yīng)該在2018年之后，之前的電動(dòng)汽車(chē)主要用于網(wǎng)約車(chē)以及共享汽車(chē)，個(gè)人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的不多。

燃油車(chē)市場(chǎng)的存量汽車(chē)則有很大比例是高齡汽車(chē)，一些使用10年以上的燃油車(chē)如今依然通過(guò)二手市場(chǎng)流入個(gè)人用戶(hù)手里，可以說(shuō)存量汽車(chē)市場(chǎng)的燃油車(chē)車(chē)齡絕對(duì)遠(yuǎn)超電動(dòng)汽車(chē)，而自燃的燃油車(chē)大多來(lái)自這部分高齡的燃油車(chē)。

在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)齡尚較新的情況下，它的自燃率就已遠(yuǎn)超燃油車(chē)，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)?yán)匣螅梢灶A(yù)期它們的自燃概率只會(huì)更高，這是相當(dāng)讓人擔(dān)憂(yōu)的前景。

電動(dòng)汽車(chē)自燃的危險(xiǎn)性遠(yuǎn)比燃油車(chē)高，諸多電動(dòng)汽車(chē)起火事故都證明電動(dòng)汽車(chē)起火難以滅火，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的電池中存在著氧化劑以及大量能量；燃油車(chē)的火災(zāi)則較為容易撲滅；燃油車(chē)起火往往在放置車(chē)頭的發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱在車(chē)身中后部，爆燃可能性小；電動(dòng)汽車(chē)的電池就在車(chē)身底部，一旦起火駕乘人員立即被波及。

如今的電動(dòng)汽車(chē)為了科技感以及時(shí)尚型，采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)鎖也以電驅(qū)動(dòng)，一旦起火斷電，外人難以救援，車(chē)內(nèi)駕乘人員也難以逃生，某知名豪車(chē)就出現(xiàn)起火后外部人員難以救援，車(chē)內(nèi)駕乘人員被活活燒死的案例，這都說(shuō)明了電動(dòng)汽車(chē)起火更危險(xiǎn)。

這位院士為了證明燃油車(chē)自燃率比電動(dòng)汽車(chē)高，可以說(shuō)是拉了偏架，只是如今熟悉各種數(shù)據(jù)分析的人士也能利用網(wǎng)絡(luò)發(fā)出自己的聲音，很快就指出院士的數(shù)據(jù)引述錯(cuò)誤，無(wú)疑狠狠扇了院士的臉，更真實(shí)地反映出電動(dòng)汽車(chē)自燃率比燃油車(chē)更高的事實(shí)。

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