日前AI芯片龍頭NVIDIA的創(chuàng)始人黃仁勛接受采訪的時候表示，特斯拉才是自動駕駛技術的領先者，它的自動駕駛技術才是真正的遙遙領先，此番說法疑似在暗諷某中國科技企業(yè)。
遙遙領先這個詞由誰將它推上網絡熱點的，眾所周知，而作為華人的黃仁勛顯然也高度關注中國互聯網，此番他將這個詞放在特斯拉身上，意味深長。
黃仁勛認為特斯拉的自動駕駛技術選擇視覺識別方向，符合了自動駕駛技術的主流，因為人眼可以判斷出各種路況，并安全行車，自動駕駛技術以視覺識別為主，借助強大的芯片算力以及自動駕駛算法，最終實現類似人以眼睛分析路況安全行車是可能。
對比之下，其他企業(yè)強調的激光雷達更安全，應該以激光雷達技術為主，這些自動駕駛技術與特斯拉強調的自動駕駛技術存在巨大的分歧。
兩個技術方向，其實各有優(yōu)劣。視覺識別技術需要很強的算法，真正模擬人眼那樣分析各種路況，而且這種方式可以更好地看清道路標志、標線、紅綠燈等，更符合當下的道路交通現實。
不過激光雷達派也指出，視覺識別無法精準地預估與前后左右車輛的距離，如此在高速行車情況下，視覺識別技術無法確保安全；而且此前海外發(fā)生的自動駕駛事故發(fā)現，視覺識別無法分清白色天空背景與白色貨車的差異，導致安全事故，因此認為激光雷達更安全。
對于激光雷達派的說法，視覺識別派也指出激光雷達同樣存在弊端，那就是激光雷達無法識別顏色，對紅綠燈、道路標線無法區(qū)分，它的技術難以符合當下的交通情況，需要對道路進行大幅度改造；同時激光雷達的數據量太龐大，需要芯片提供更強的算力，而車上空間有限，無法如數據中心那樣通過采用更多芯片提供強大的性能。
對于自動駕駛技術兩大派系的紛爭，本來專心賣芯片的NVIDIA卻突然插進來，并直接判定視覺識別技術更優(yōu)秀，認為特斯拉才是自動駕駛技術的領軍者，這似乎就有點武斷了，業(yè)界人士認為黃仁勛如此說法，可能與NVIDIA的利益有關。
NVIDIA在AI芯片行業(yè)風生水起，不過它如今面臨著三大競爭對手，分別是Intel、AMD以及一家中國科技企業(yè)，由于CUDA生態(tài)的影響，Intel和AMD進展緩慢，而中國市場卻由于美國的阻撓，中國幾家AI芯片企業(yè)正大舉進入AI芯片市場，搶占NVIDIA的市場，而上述這家科技企業(yè)也在大舉推出AI芯片，與NVIDIA是直接的競爭對手。
如此情況下，黃仁勛的說法就有間接打擊這家中國科技企業(yè)的嫌疑，而且這家中國科技企業(yè)還一直拿它的AI芯片與NVIDIA的A100芯片對比，強調它的AI芯片可以碾壓NVIDIA當下為中國市場定制的H20芯片，兩者存在著口水之爭。
總的來說，黃仁勛突然發(fā)聲為特斯拉說話，目的并不簡單，對于這些美國企業(yè)家來說說話從來不是無的放矢，而是會考慮到利益才會為一家企業(yè)說話，否則他們不會輕易得罪誰，特別是中國這個龐大的市場，畢竟中國市場高峰期曾為NVIDIA帶來四分之一的收入，是NVIDIA的重要市場之一。
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