新浪汽車(chē)訊

伴隨著7月的到來(lái)，新能源汽車(chē)討論熱度居高不下。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼、雙積分等政策的持續(xù)推行，在緩解新能源發(fā)展壓力的同時(shí)，也讓新能源行業(yè)的發(fā)展更有方向性。而沃爾沃、戴姆勒等實(shí)力公司對(duì)于共享汽車(chē)以及共享品牌的布局和嘗試投入，也讓新能源汽車(chē)延伸出新的發(fā)展面。

同時(shí)，“合作”也成為本月汽車(chē)界的熱門(mén)詞匯。無(wú)論是蔚來(lái)和博世的“上下流”合作，還是寶馬和百度、戴姆勒和清華等的跨界合作，又或者是寧德時(shí)代和寶馬的業(yè)界強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這些“花式”合作體現(xiàn)出汽車(chē)行業(yè)無(wú)限探索、勇敢嘗試的良好趨勢(shì)，也彰顯汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的無(wú)限可能性。

還想知道更多細(xì)節(jié)？新浪汽車(chē)聯(lián)合清博大數(shù)據(jù)發(fā)布月度汽車(chē)熱門(mén)事件榜單，將盤(pán)點(diǎn)7月那些值得關(guān)注的車(chē)圈大事。

注：榜單綜合熱門(mén)事件在全網(wǎng)（包括微博、微信、網(wǎng)頁(yè)、新聞等）的綜合影響力和傳播度，從媒體曝光、社交熱度進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)網(wǎng)頁(yè)搜索返回?cái)?shù)、相關(guān)新聞返回?cái)?shù)、微博搜索返回?cái)?shù)、微信公眾平臺(tái)數(shù)等指標(biāo)量化而得。

新能源汽車(chē)在紅火發(fā)展的同時(shí)，諸如偏補(bǔ)等行業(yè)的弊端也有所暴露，坊間一度傳出降補(bǔ)等傳聞。此番北京按中央與地方1：0.5的比例補(bǔ)貼，一改此前聲稱退補(bǔ)的姿態(tài)，相關(guān)規(guī)定大有向消費(fèi)者傾斜的意思，可以說(shuō)是一定程度上遏制住行業(yè)的不良傾向，為消費(fèi)者獲得高性價(jià)比的出行工具提供了有效保障。未來(lái)格局如何變化，尚待時(shí)間驗(yàn)證。

日本高田公司又刷了一波存在感，其安全氣囊的缺陷持續(xù)攪動(dòng)著眾多車(chē)企的心，這不，惹得奔馳召回10余萬(wàn)輛汽車(chē)，放話要免費(fèi)更換氣囊。作為世界排位靠前的汽車(chē)安全部件制造商之一，高田公司的安全氣囊問(wèn)題讓車(chē)企和消費(fèi)者們直呼傷不起，這場(chǎng)“爆炸”事件帶來(lái)的影響，保守估計(jì)恐怕得持續(xù)到2019年。高田公司真真地在世界面前露了一回臉。

寶馬集團(tuán)和百度在智能汽車(chē)上一直有所布局，這次兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組團(tuán)實(shí)力不容小覷，或?qū)⑼苿?dòng)全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，自動(dòng)駕駛的推廣應(yīng)該還需要比較長(zhǎng)的一段時(shí)間。在此期間，小伙伴們可以抱著“坐享”更為舒適的駕乘體驗(yàn)的期望，靜靜等待自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟化。

總的來(lái)說(shuō)，近幾年我國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展可謂有目共睹，自主品牌也漸漸崛起，引得不少民間資本紛紛入手。然而，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)活躍之際，行業(yè)亂象也隨之產(chǎn)生。此次《意見(jiàn)稿》的發(fā)布，某種程度上為整個(gè)行業(yè)指出了明確方向，不僅有利于提高產(chǎn)能建設(shè)門(mén)檻，更能有效遏制地方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盲目投資的傾向。

伴隨著雙積分政策的落地，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展速度加快。對(duì)于企業(yè)而言，提高新能源產(chǎn)品的可靠性和競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)新政策環(huán)境下的品牌建設(shè)，才能在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新能源市場(chǎng)占得先機(jī)。不得不提醒的是，高油耗企業(yè)如果不思考求新求變、增加正積分，未來(lái)可能就無(wú)法登陸上工信網(wǎng)的產(chǎn)品名單了，難免要唱一曲《涼涼》。

繼大眾宣布將在2019年推出共享服務(wù)品牌WE后，沃爾沃也緊隨其后宣布加入汽車(chē)共享服務(wù)行列。在共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快車(chē)道的當(dāng)下，作為重要交通工具之一的汽車(chē)也進(jìn)入了消費(fèi)者視野，不少車(chē)企已然開(kāi)始布局共享汽車(chē)業(yè)務(wù)。從大眾、沃爾沃的入局來(lái)看，共享汽車(chē)將是行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，未來(lái)更多車(chē)企或?qū)⑾虺鲂幸苿?dòng)公司轉(zhuǎn)型。

華晨寶馬與寧德時(shí)代的合作，被不少小伙伴視作是新能源行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的一大風(fēng)向。一邊是知名車(chē)企，一邊是動(dòng)力電池龍頭，兩者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，或?qū)⑹蛊洹按罄小钡匚桓鼮榉€(wěn)固，在進(jìn)行產(chǎn)品合作的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大自身發(fā)展優(yōu)勢(shì)，并有可能為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)打開(kāi)新的格局。

戴姆勒這次成功并不是自帶幸運(yùn)buff，其自動(dòng)駕駛原型車(chē)已經(jīng)在全球多地測(cè)試，作為綜合實(shí)力不俗的汽車(chē)制造商，此次獲得牌照也在情理之中。而從百度等多家企業(yè)獲取路測(cè)資格來(lái)看，車(chē)企們研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)看來(lái)是勢(shì)在必行，未來(lái)的自動(dòng)駕駛場(chǎng)面可以展望一番了。

此次廣汽和寧德時(shí)代的合作，也堪稱是大手筆，動(dòng)靜著實(shí)不小。兩者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，可以說(shuō)是寧德時(shí)代繼與寶馬合作之后的又一嘗試。雖不敢說(shuō)是效果絕佳，但是也充分發(fā)揮了兩者在新能源領(lǐng)域的研發(fā)、技術(shù)和制造優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也增強(qiáng)了雙方產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，落戶之地廣州的內(nèi)心也在竊喜吧。

近年來(lái)，伴隨著汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)升級(jí)和技術(shù)轉(zhuǎn)型，我國(guó)誕生了多家主打中高端市場(chǎng)的新能源造車(chē)公司。作為其中的代表之一，蔚來(lái)汽車(chē)的實(shí)力已然在與博世的初期合作中有所展現(xiàn)。伴隨合作的深入，其帶來(lái)的產(chǎn)品也會(huì)勾起外界的期待。在各大車(chē)企不斷加碼自動(dòng)駕駛的背景之下，希望我國(guó)新創(chuàng)車(chē)企能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打、突出重圍。

(責(zé)編：李欣欣)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。