6月4日，2019年中國汽車重慶論壇在重慶悅來國際會議中心舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新·圖強”為主題，延續(xù)前幾屆論壇的特點，側重于汽車市場、汽車技術的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，組織全球范圍內的企業(yè)、政府、學者和媒體展開對話。

論壇上，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、長安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入到了寒冬時代，在新形勢下弱小的企業(yè)與資本將無法支撐汽車產(chǎn)業(yè)強大的投入，小規(guī)模品牌加速分化，大批弱勢車企將出局，關停并轉成為一個常態(tài)。

1-4月中國汽車乘用車銷量同比下降14.8%，中國品牌更為嚴峻23%，中國品牌乘用車市場占有率也從最高的40.4%下降到38.2%。朱華榮表示，造成這樣的原因有兩個層面的原因，宏觀經(jīng)濟，不確定因素增加，經(jīng)濟增速放緩、動能減弱，中美貿易摩擦；市場層面，投資者和消費者信心不足，政策波動頻繁、消費者持幣觀望。

產(chǎn)業(yè)風波不斷，淘汰賽加速，在新形勢下弱小的企業(yè)與資本無法支撐汽車產(chǎn)業(yè)強大的投入，小規(guī)模品牌加速分化，大批弱勢車企將出局，關停并轉成為一個常態(tài)，未來一年內成為最嚴重的時期，中國品牌生存空間壓縮，同時，中國品牌培育的時期進一步壓縮。

朱華榮同時表示，盡管汽車增速放緩，但是中國汽車市場同樣也蘊藏著春機，第一經(jīng)濟活力領跑全球，中國仍是全球經(jīng)濟最具活力的國家，第二，政府工作報告賦能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國汽車市場潛力依然巨大。此外，中國正成為全球互聯(lián)網(wǎng)科技領先者，為中國汽車品牌的發(fā)展提供了優(yōu)質的土壤。

對于汽車產(chǎn)業(yè)，朱華榮還提出了自己的三點建議：對于政策制定者來說，應該減稅降費，保持政策的穩(wěn)定性，不要出臺短期刺激性政策，因為遲早要還的；對于行業(yè)而言，應該抱團取暖，攜手前行；對于企業(yè)來說，應該堅持戰(zhàn)略轉型，熬出偉大。

(責編：林嘉興)

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。