Uber與滴滴融資之戰(zhàn)愈演愈烈，專車市場(chǎng)進(jìn)入兩家巨頭“貼身肉搏”階段。

6月2日，Uber宣布獲得沙特主權(quán)財(cái)富基金的35億美元投資。隨后，滴滴出行總裁柳青在參加Code Conference大會(huì)時(shí)稱，滴滴出行本輪融資尚未結(jié)束，目前總額已經(jīng)超過Uber剛剛宣布的35億美元的數(shù)額。

易觀智庫(kù)互聯(lián)網(wǎng)出行研究總監(jiān)張旭接受南方日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，兩者的全球擴(kuò)張策略不同。吸引沙特投資對(duì)于Uber在中東地區(qū)的推廣是否有利，需要時(shí)間觀察；目前來(lái)看，滴滴獲得蘋果投資想象空間更大，未來(lái)大數(shù)據(jù)與智能汽車的落地更加值得期待。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著融資的擴(kuò)大，Uber和滴滴在中國(guó)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪會(huì)進(jìn)一步加劇。不過，即將出臺(tái)的專車新政或是專車市場(chǎng)的最大變數(shù)。

Uber斬獲35億美元滴滴毫不示弱

據(jù)悉，這筆來(lái)自沙特阿拉伯公共投資基金的35億美元投資，是Uber融資史上獲得的單筆最大投資。目前，Uber有高達(dá)110億美元的可動(dòng)用資源，包括賬上高達(dá)90億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，外加20億美元信用額度。

中國(guó)優(yōu)步（Uber）高級(jí)副總裁柳甄表示，這筆投資將用于支持Uber在包括中國(guó)等地的全球業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。Uber的G輪融資截至目前累計(jì)高達(dá)60億美元。據(jù)悉，Uber在G輪融資前估值為625億美元，隨著G輪融資的進(jìn)行，估值或進(jìn)一步增加。

事實(shí)上，Uber與滴滴早已展開了融資的“軍備競(jìng)賽”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，Uber自成立以來(lái)，從種子輪至今已先后完成11輪融資，在過去的兩年間先后進(jìn)行了8輪融資。其中2014年百度以6億美元入股Uber，并將百度地圖等功能接入U(xiǎn)ber的APP中。

同一天，滴滴總裁柳青在Code Conference大會(huì)上透露，滴滴出行本輪融資尚未結(jié)束，目前總額已經(jīng)超過Uber剛剛宣布的35億美元的數(shù)額。5月13日，滴滴出行宣布蘋果公司以10億美元投資本輪融資，這是滴滴迄今為止獲得的最大單筆投資。5月26日，阿里巴巴集團(tuán)年報(bào)顯示，阿里和螞蟻金服將聯(lián)手投資滴滴4億美元。

易觀智庫(kù)互聯(lián)網(wǎng)出行研究總監(jiān)張旭接受南方日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，Uber與滴滴的全球擴(kuò)張策略不同。Uber傾向于“單打獨(dú)斗”，在全球進(jìn)行擴(kuò)張；滴 滴則傾向于通過與海外同領(lǐng)域領(lǐng)先的企業(yè)合作來(lái)進(jìn)行全球擴(kuò)張。在中國(guó)的市場(chǎng)份額上目前滴滴一家獨(dú)大，占到將近80%，但Uber在服務(wù)質(zhì)量與管理方面也有可 取之處。

“從投資方也能體現(xiàn)二者布局的差異”，張旭補(bǔ)充認(rèn)為，目前來(lái)看，滴滴獲得蘋果投資后雙方合作想象空間更大，短期內(nèi)雙方的合作還只限于在蘋果軟預(yù)裝渠道中推薦滴滴、滴滴納入Apple Pay支付系統(tǒng)，未來(lái)大數(shù)據(jù)與智能汽車的落地更加值得期待。

出行市場(chǎng)將更注重服務(wù)質(zhì)量與智能化

從目前情況來(lái)看，Uber和滴滴陷入了新一輪的融資大戰(zhàn)，資金更加充裕的滴滴和Uber是否會(huì)再次掀起補(bǔ)貼大戰(zhàn)？

當(dāng)天，柳青在Code Conference大會(huì)給出了否定的答案。她表示，當(dāng)前的補(bǔ)貼比起兩三年前已經(jīng)大幅減少，滴滴未來(lái)的重點(diǎn)并不在于用戶補(bǔ)貼。在行業(yè)初生之時(shí)，需要給予用 戶特定激勵(lì)來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)教育。但是當(dāng)?shù)蔚我呀?jīng)到達(dá)日訂單1400萬(wàn)這樣一個(gè)水平，就不再需要了。據(jù)柳青透露，滴滴在所運(yùn)營(yíng)的400個(gè)城市中，已經(jīng)有200個(gè) 實(shí)現(xiàn)了盈利。

柳青表示，打車體驗(yàn)如何變得更加智能和人性化，是滴滴未來(lái)努力的方向。有觀察人士認(rèn)為，出行共享行業(yè)已過了以用戶補(bǔ)貼野蠻圈地?cái)U(kuò)張的時(shí)代，正式進(jìn)入2.0時(shí)代。

易觀智庫(kù)互聯(lián)網(wǎng)出行研究總監(jiān)張旭表示，移動(dòng)出行領(lǐng)域仍然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但與之前相比，燒錢補(bǔ)貼力度變小，未來(lái)會(huì)在服務(wù)質(zhì)量和智能出行上發(fā)力。目前來(lái) 看，兩家公司布局方向也有所不同。此前，有媒體曝光的一份滴滴融資文件透露，汽車金融、消費(fèi)金融等方式正在開辟。今年3月，滴滴透過香港子公司“快富控股 有限公司”在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立全資子公司“眾富融資租賃（上海）有限公司”，注冊(cè)資本10億人民幣，法人代表為滴滴出行創(chuàng)始人程維。此舉標(biāo)志著，滴滴正式涉 足汽車金融領(lǐng)域。此外，滴滴也有布局無(wú)人駕駛的計(jì)劃。去年6月，滴滴與北汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在無(wú)人駕駛、新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)用車等四大 領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。

而Uber則正在加快其海外擴(kuò)張的步伐，除了中國(guó)和印度市場(chǎng)，Uber下一步主攻的海外市場(chǎng)或是中東地區(qū)，其目前已在中東地區(qū)的9個(gè)國(guó)家和15個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。

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