新年伊始，在國內車展亮相多次的捷豹全新一代XF正式上市。

“此前，捷豹在中國市場的銷量構成中，XJ占三分之一左右，XF占比三分之二左右。”捷豹路虎大中華區(qū)產(chǎn)品與戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁睿僑森向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，未來伴隨捷豹品牌產(chǎn)品線越發(fā)豐富，這一銷量格局將發(fā)生改變。

XF是捷豹品牌目前的主銷車型，在全球市場，該車型銷量一度占據(jù)捷豹品牌的60%以上。全新XF上市后，運動風格更為明顯。

捷豹相關負責人告訴記者，在商務車為主的C級車細分市場，捷豹希望打造獨特的“運動風”，特別是在消費人群日漸年輕化的背景下，運動與操控或將成為貫穿整個豪華車市場的新趨勢。

因此，在車型上，全新XF延續(xù)了捷豹品牌全鋁架構的品牌特性，傳承自跑車的雙叉臂式前懸掛系統(tǒng)和集成式多連桿式后懸掛系統(tǒng)，與近50：50的重量分配相結合，形成了行駛和操控之間的平衡。

C 級車市場是中國豪華車市場的主要競爭領域，奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E Class，是這一細分市場的代表車型。此前，伴隨小型車熱銷，C級車市場的競爭有所趨緩，但是，2016年開始，新A6L上市、捷豹XF以及三季度登陸 中國市場的奔馳全新E Class，將把這一細分市場的競爭再度推向高潮。

一位汽車市場分析人士指出，C級車的市場表現(xiàn)，是豪華品牌是否強勢的基礎。

對于全新XF，上述捷豹相關負責人表示，鮮明的運動風格和差異化，是捷豹品牌在C級車市場的主要競爭力，也代表了豪華車市場的一種新趨勢。

記者了解到，全新XF上市后，捷豹品牌將在中國豪華車市場占據(jù)越來越多的權重。“此前，捷豹一直在捷豹路虎中處于弱勢地位，這一方面是銷量造成的，另一方面也受限于捷豹品牌產(chǎn)品線較短，無法形成對主流產(chǎn)品領域的覆蓋。”一位汽車行業(yè)分析人士表示。

此外，2016年年中，捷豹首款SUV車型F-PACE也將登陸中國市場，此后，捷豹首款國產(chǎn)車型將于年底上市。這將為捷豹品牌帶來新機會。

“SUV車型和小型車是中國豪華車市場的主要增長點。”睿僑森向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，捷豹正在中國市場補充這兩個產(chǎn)品序列。XE上市以來，其銷量持續(xù)提升，而今年上市的F-PACE，將是捷豹在SUV領域邁出的重要一步。

值得注意的是，捷豹路虎在中國市場遭遇銷量下滑，亟須主銷車型補充，促使銷量回暖。數(shù)據(jù)顯示，2015年，捷豹路虎在華銷量9.25萬輛，同比下滑24%。

“捷豹路虎正在重回銷量增長通道。”捷豹路虎的相關負責人表示，2015年四季度開始，國產(chǎn)極光、捷豹XE等銷量提升明顯，為2016年回暖打下基礎。

睿僑森則表示，與此前路虎品牌幾乎單獨支撐銷量的情況不同，捷豹路虎兩個品牌在市場表現(xiàn)上也將更為均衡。

在豪華車第二陣營，捷豹路虎的領跑位置正在遭遇多方挑戰(zhàn)，雷克薩斯提出今年10萬輛的銷售預期，凱迪拉克、保時捷等品牌也在加速提升銷量，這一陣營在2016年的爭奪將成為豪華車市場焦點。

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