進入6月，二手車電商行業(yè)動作頻頻，各大平臺在新一輪競爭中各出奇招，成立以來創(chuàng)新前行的優(yōu)信在媒體之間的曝光率也持續(xù)增多。一方面，資本對二手車電商的熱情與日俱增;另一方面，以優(yōu)信為代表的平臺自身也在不斷強化實力，共同助推行業(yè)健康發(fā)展。

繼優(yōu)信二手車在月初宣布赴美IPO之后，近日，《人民日報》刊發(fā)文章《獨角獸企業(yè)，不要虛胖要少壯》，聚焦當今前所未有的科技型企業(yè)創(chuàng)業(yè)熱背后，獨角獸在追求速度規(guī)模與創(chuàng)業(yè)質(zhì)量之間的平衡。作為二手車電商行業(yè)獨角獸企業(yè)代表，優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨在接受采訪時發(fā)表了自己的看法，他說：“市場在逼著你快速試錯，盡早找到穩(wěn)定而有競爭力的商業(yè)模式，并從數(shù)據(jù)上有所體現(xiàn)。這個過程，你不能走捷徑，因為陽關大道總是連著陽關大道，而羊腸小路的盡頭有可能是斷崖。”

采訪中，作為二手車電商行業(yè)獨角獸優(yōu)信的掌舵人，戴琨對如今創(chuàng)業(yè)熱潮、不斷涌現(xiàn)的獨角獸給予肯定的回答，“獨角獸熱嗎?熱，真的很熱。”毫無疑問，在國家鼓勵大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新相關政策支持下，中國迎來了前所未有的科技型企業(yè)創(chuàng)業(yè)熱。同時，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的飛速發(fā)展，年輕消費群體的崛起，也為中國的創(chuàng)業(yè)者們提供了歷史機遇，獨角獸如雨后春筍一般涌現(xiàn)。根據(jù)德勤發(fā)布的《中美獨角獸研究報告》，截至2017年6月30日，全球252家獨角獸企業(yè)中，中國有98家，居全球第二。而7年前，中國還沒有一家獨角獸企業(yè)。

事實上，優(yōu)信所在的二手車市場近些年蓬勃發(fā)展，消費觀念轉(zhuǎn)變與國家政策松綁帶來了巨大的市場機遇。2014年10月份，優(yōu)信果斷進軍B2C領域，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式將二手車交易延伸到零售消費端。借助全面的二手車車源覆蓋能力，專業(yè)的車輛檢測技術、先進的智能定價引擎、完善的售后服務保障，優(yōu)信已成為中國領先的二手車在線零售平臺。

一般來講，企業(yè)創(chuàng)業(yè)之路上，速度規(guī)模與創(chuàng)新質(zhì)量往往難以兩全。而在戴琨看來，這既要謀求快迭代，也要學會慢思考，他在采訪時表示：“市場在逼著你快速試錯，盡早找到穩(wěn)定而有競爭力的商業(yè)模式，并從數(shù)據(jù)上有所體現(xiàn)。這個過程，你不能走捷徑，因為陽關大道總是連著陽關大道，而羊腸小路的盡頭有可能是斷崖。當一家企業(yè)從草根變成‘獨角獸’，要從殺出一條血路的‘莽漢思維’，變成去考量‘怎樣做時間的朋友’。”

實際上，戴琨表達的“快與慢”，考驗的是創(chuàng)業(yè)者如何在短期利益和長遠戰(zhàn)略之間平衡發(fā)展。聚焦到如今如火如荼的二手車電商行業(yè)，就是從曾經(jīng)的短期決戰(zhàn)模式調(diào)整到更加強調(diào)質(zhì)量、服務、口碑的構建。顯然，戴琨帶領下的優(yōu)信已是領跑者。

二手車行業(yè)向來競爭激烈，各大平臺之間的戰(zhàn)火勢頭經(jīng)久未減，市場發(fā)展也日趨多元。在良性競爭中，優(yōu)信加入行業(yè)以來多措并舉不斷提升核心競爭力，聚焦行業(yè)痛點并給出更多解決方案，助力二手車電商迎來爆發(fā)期。

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