2018年6月29日，運滿滿中國物流與采購聯(lián)合會智慧物流分會共同主辦的“2018中國智慧物流創(chuàng)新伙伴大會”于陜西西安成功召開，運滿滿副總裁譚遠江出席大會并發(fā)表了《讓用戶爽 打造智慧物流交易平臺》的主題演講?！　?/p>

智慧物流平臺如何實現(xiàn)交易透明化、誠信化

譚遠江認為，隨著近幾年智慧物流平臺類企業(yè)的不斷興起，過去物流行業(yè)信息不對稱的時代已經(jīng)漸漸遠去，但是，一個新的問題浮出水面，那就是物流交易如何能實現(xiàn)全鏈路的在線化。第三方交易平臺只是建立了信息發(fā)布渠道，在交易過程中仍有許多問題需要進一步解決，比如公信力的問題、標準的問題、誠信交易的問題，很多人認為互聯(lián)網(wǎng)+物流只需要把信息放在線上即可，但是，只有真正的把整個交易的全鏈路放到平臺上去，才能夠使交易透明化、誠信化。

隨后，他分享了運滿滿從過去簡單的車貨匹配向未來高效平臺化交易閉環(huán)轉(zhuǎn)型的一些考量。他指出，國內(nèi)運價極大的受到了市場供需的影響，無法形成特定的價格標準，運滿滿經(jīng)過大量的后臺操作，基于司機和貨主兩端，在精準算法和精準推薦方面做了一些嘗試，目的只有一個，就是提高效率，從過去一個貨主需要打20個電話才能完成一單交易，將來可以減少到5個以下，過去需要20分鐘才能完成一單的交易，將來可以減少到3分鐘完成。

運滿滿希望把整個訂單從生成到最后的交付放到一張網(wǎng)上，全鏈條的實現(xiàn)。而且要把這一功能變成基層服務(wù)的一項功能。“未來的線上交易閉環(huán)，必須要突破的一個關(guān)鍵問題就是如何實現(xiàn)線上自動成交。”　　

賦能伙伴 去創(chuàng)造更大價值

在信用體系的建設(shè)方面，譚遠江指出，“我們6月19號上線了信用體系，正在做測試，7月晚一些平臺的司機貨主可以看到對方的信用值，基于背后所有的交互數(shù)據(jù)，包括靜態(tài)的車輛數(shù)據(jù)，如市政、違章記錄，跟整個運管數(shù)據(jù)接通;動態(tài)的：訂單交付，到達是否及時，投訴記錄，以及最后交付后的相互評價，我們對兩端進行信用評級。目的就是為了個性化的解決中間的一些風險的問題。”

針對稅負問題，他表示，滿幫目前擁有自己的油品事業(yè)部，并已開通ETC線上支付功能，這一系列的改進都是圍繞如何讓價值鏈上的用戶體驗到更加便捷的服務(wù)。針對行業(yè)現(xiàn)金貸的問題，他表示，便捷與問題并存，問題主要表現(xiàn)為成本高、額度少，運滿滿通過嵌入式設(shè)計，將保險與金融服務(wù)很好的嵌入到整個服務(wù)鏈條之中。運滿滿希望通過整個平臺，將沉淀下來的數(shù)據(jù)變?yōu)閮r值。

譚遠江表示，運滿滿在今后一段時間的核心戰(zhàn)略是無車、無人、無處不在，“無車”即無車承運，運滿滿作為全國首批無車承運人試點企業(yè)，借助平臺優(yōu)勢，為行業(yè)的標準化、大數(shù)化和智能化做出了諸多貢獻;“無人”即無人駕駛，運滿滿判斷，無人駕駛在干線運輸領(lǐng)域的應(yīng)用可能比我們想象中的來得更快，我們高度關(guān)注這一領(lǐng)域，并著手全產(chǎn)業(yè)鏈的布局;“無處不在”即覆蓋司機和或者等從業(yè)者生產(chǎn)生活的方方面面，運滿滿圍繞“司機驛站”、“信用體系”以及“保險創(chuàng)新”等多個維度，將業(yè)務(wù)滲透到整個產(chǎn)業(yè)鏈條中。

“現(xiàn)在滿幫的核心價值觀有一點我們一直在強調(diào)，就是‘讓用戶爽’。我理解就是給所有的伙伴，給我們整個價值鏈上相關(guān)的參與方賦能，幫助他們獲得更大的價值，把原來冗長的交易環(huán)節(jié)變得更簡單。把過去那些不高效或者是不透明，甚至說存在非常多麻煩的，我們能把它簡化。其實運滿滿一直把自己定義為一個物流行業(yè)的基層的基礎(chǔ)的平臺，我們希望跟所有的伙伴共同發(fā)展，去服務(wù)整個中國這個超過三萬億的大的物流市場。”

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