上半年新能源車銷量近700萬輛 增速放緩至40%

2023年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，1-6月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比增幅達(dá)到12.5%和11.4%。其中，新能源汽車表現(xiàn)尤為突出，產(chǎn)銷量分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比增長(zhǎng)41.4%和40.3%。這一數(shù)據(jù)表明，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展，但增速較去年同期有所放緩。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，新能源汽車滲透率持續(xù)提升。上半年新能源車銷量占整體汽車市場(chǎng)的44.3%，較2022年同期提升約9個(gè)百分點(diǎn)。這一變化反映出消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受度不斷提高，也印證了汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速趨勢(shì)。值得注意的是，在銷量基數(shù)已經(jīng)較大的情況下，新能源車仍能保持40%以上的增速，顯示出市場(chǎng)強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力。

通過對(duì)比歷史數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，今年上半年新能源車增速較2022年同期下降約30個(gè)百分點(diǎn)。增速放緩的主要原因包括：一是補(bǔ)貼政策退坡的影響逐步顯現(xiàn)；二是傳統(tǒng)燃油車企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加??；三是部分消費(fèi)者對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存顧慮。但需要強(qiáng)調(diào)的是，40%的增速在全球主要汽車市場(chǎng)中仍處于領(lǐng)先水平。

出口市場(chǎng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。上半年我國(guó)汽車出口總量達(dá)308.3萬輛，同比增長(zhǎng)10.4%。其中新能源汽車出口表現(xiàn)亮眼，共出口106萬輛，同比大增75.2%。這表明中國(guó)新能源汽車不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，在國(guó)際市場(chǎng)也展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。歐洲、東南亞等地區(qū)成為中國(guó)新能源車出口的主要目的地。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，上半年動(dòng)力電池產(chǎn)量同比增長(zhǎng)超過30%，與整車增速基本匹配。充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，截至6月底全國(guó)充電樁保有量突破600萬臺(tái)，車樁比達(dá)到2.5:1，基礎(chǔ)設(shè)施配套持續(xù)完善。這些數(shù)據(jù)反映出新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

展望下半年，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)以下特征：一是增速可能進(jìn)一步放緩，但全年銷量有望突破1500萬輛；二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，車企需要在產(chǎn)品力、成本控制等方面持續(xù)發(fā)力；三是技術(shù)創(chuàng)新將成為關(guān)鍵，800V高壓平臺(tái)、固態(tài)電池等技術(shù)有望取得突破。

總體來看，上半年新能源汽車市場(chǎng)交出了一份令人滿意的答卷。雖然增速放緩，但這是在較高基數(shù)上實(shí)現(xiàn)的增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。未來隨著技術(shù)進(jìn)步、成本下降和基礎(chǔ)設(shè)施完善，新能源汽車有望繼續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)，為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供持續(xù)動(dòng)力。

（字?jǐn)?shù)：998字）

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