奔馳在華銷量"剎車失靈" 上半年全球最大跌幅探因

2025年上半年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)交出了一份令人意外的成績(jī)單。作為全球豪華車市場(chǎng)的標(biāo)桿品牌，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)以14%的同比跌幅成為奔馳全球表現(xiàn)最差的市場(chǎng)，遠(yuǎn)超歐洲3%和北美6%的降幅。這一現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)界對(duì)豪華車市場(chǎng)格局變化的深度思考。

市場(chǎng)表現(xiàn)全面承壓

從整體數(shù)據(jù)來看，奔馳上半年全球銷量為107.63萬輛，同比下降8%。其中純電動(dòng)車銷量8.73萬輛，同比下降14%，跌幅高于燃油車型。在中國(guó)市場(chǎng)，上半年累計(jì)銷量29.32萬輛，同比下降14%；第二季度跌幅更擴(kuò)大至19%，僅實(shí)現(xiàn)14.04萬輛的銷售成績(jī)。這一表現(xiàn)與奔馳全球最大單一市場(chǎng)的地位形成鮮明對(duì)比。

多重因素疊加影響

奔馳在財(cái)報(bào)中將銷量下滑歸因于兩個(gè)主要因素：關(guān)稅政策變化和產(chǎn)品更新?lián)Q代周期。實(shí)際上，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷深刻的結(jié)構(gòu)性變革。一方面，新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車優(yōu)勢(shì)被削弱；另一方面，消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，年輕消費(fèi)者對(duì)品牌價(jià)值的認(rèn)知發(fā)生改變。

本土新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起

中國(guó)本土高端品牌正在改寫市場(chǎng)規(guī)則。問界、理想、騰勢(shì)、極氪等品牌通過智能化、電動(dòng)化的差異化競(jìng)爭(zhēng)，成功吸引了原本屬于BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的用戶群體。這些品牌不僅在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)突破，更在用戶體驗(yàn)、服務(wù)模式等方面創(chuàng)新，形成了對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的"降維打擊"。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)

奔馳的電動(dòng)化戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)遭遇阻力。上半年全球純電動(dòng)車銷量下滑14%，反映出其在電動(dòng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面的不足。相比之下，中國(guó)本土新能源品牌憑借更貼近本土需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略，在高端電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)先機(jī)。

應(yīng)對(duì)策略與未來展望

面對(duì)挑戰(zhàn)，奔馳需要重新評(píng)估中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略。首先，加速本土化研發(fā)，推出更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品；其次，優(yōu)化電動(dòng)產(chǎn)品線，提升性價(jià)比和技術(shù)亮點(diǎn)；再次，創(chuàng)新營(yíng)銷模式，強(qiáng)化品牌年輕化形象。值得注意的是，奔馳在財(cái)報(bào)中強(qiáng)調(diào)將加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，但具體成效仍需時(shí)間驗(yàn)證。

豪華車市場(chǎng)正在經(jīng)歷洗牌期，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)是傳統(tǒng)豪華品牌面臨挑戰(zhàn)的一個(gè)縮影。能否快速適應(yīng)市場(chǎng)變化，重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將決定奔馳能否在未來保持領(lǐng)先地位。對(duì)于所有跨國(guó)豪華品牌而言，這既是一場(chǎng)危機(jī)，也可能是重新定義行業(yè)格局的機(jī)遇。

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