近日，北京、天津的規(guī)范共享單車新政陸續(xù)出臺，具有定位功能的智能鎖被不約而同地定為共享單車的“標配”。

　　其實，配備智能鎖是共享單車的趨勢，業(yè)界對此應(yīng)該早就沒有疑異，一些早期偏好機械鎖的運營方也開始有意識地調(diào)整策略。ofo就是最迫切的一位。

　　從公開信息可以看到，ofo在智能鎖方面動作頻頻，其對于智能鎖的渴求早已是個公開的秘密。

　　今年初，ofo對外發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖，隨后，又宣布與電信、華為等巨頭聯(lián)手，研發(fā)NB-loT技術(shù)為共享單車提供智能解決方案。

　　3月30日，面對機械鎖的兒童騎行安全漏洞而引發(fā)的輿論危機，ofo啟動新一代單車產(chǎn)品——配備了新一代的智能鎖并具備GPS定位功能的ofo Curve。

　　4月6日，ofo又表示與北斗導(dǎo)航達成戰(zhàn)略合作，ofo將配備擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的“北斗智能鎖”，車輛定位更加精準，提升用戶用車體驗。

　　但這些苦苦追求的背后往往是求之不得的痛苦，ofo的苦衷讓人唏噓。

　　比如，年初的首次換鎖并不徹底，新鎖依舊留有機械鎖的身影;與電信、華為聯(lián)手后，方案的落地成果卻遲遲未能現(xiàn)身;具備GPS定位功能的ofo Curve顯然只是公關(guān)救場作秀之舉，大面積投放還遙遙無期。

　　ofo與北斗導(dǎo)航達成戰(zhàn)略合作也是大張旗鼓，并放話稱，作為中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，北斗導(dǎo)航的定位精準度更高。

　　誰好誰差尚不去爭論，ofo首先要回答的問題是：它的智能鎖何時能真正落地?ofo方面顯然沒有明確的時間表。

　　面對這些無奈的現(xiàn)實，ofo也就不得不一次次地“爽約”，然后又一次又一次地繼續(xù)編織著有關(guān)智能鎖的未來藍圖。

　　針對智能鎖的話題，在打“嘴仗”上，ofo可謂是越戰(zhàn)越勇，但話鋒一回轉(zhuǎn)到現(xiàn)實，沒有實物強力支撐的ofo只能是顧左右而言他，或者干脆沉默以對。

　　不過，與往常不同的是，各地新政的倒逼效應(yīng)應(yīng)該會馬上顯現(xiàn)出來，到時，屢屢“爽約”的ofo不知還有什么招數(shù)來化險為夷?

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