兩周前飯團(tuán)君和大家評(píng)測(cè)了PS4賽車游戲大作的《GT Sport》的限期試玩版，由于當(dāng)時(shí)這個(gè)試玩版雖然基本囊括了所有游戲內(nèi)容，不過(guò)剛好“回避”了VR模式，因此我們當(dāng)時(shí)只能評(píng)測(cè)了游戲的非VR部分。本作飯團(tuán)君拿到了游戲正式版，為大家補(bǔ)上游戲VR模式的評(píng)測(cè)，不得不說(shuō)，本作的VR模式讓人有點(diǎn)失望。

以為是主菜，可惜是甜品的VR模式

《GT Sport》主打?qū)I(yè)競(jìng)速和線上競(jìng)速，游戲在不聯(lián)網(wǎng)的情況只能玩街機(jī)模式，還不能存檔的設(shè)定可謂得罪了不少游戲媒體，IGN就只給出7.5分的評(píng)分。但可能因?yàn)轱垐F(tuán)君家網(wǎng)速尚好，因此對(duì)這個(gè)設(shè)定還不算太反感，當(dāng)然游戲單人元素的薄弱，尤其沒(méi)有生涯模式這個(gè)設(shè)定還是感覺到有點(diǎn)遺憾。

說(shuō)回這個(gè)VR模式，看過(guò)之前那一篇評(píng)測(cè)的小伙伴應(yīng)該都記得游戲的VR模式——“VR之旅”被藏在街機(jī)模式的下邊。“VR之旅”下分兩個(gè)模式，分別是“VR駕駛”和“VR展示”。其中VR展示就是VR模式下展示廳，不過(guò)展示廳的功能比較雞肋，居然不能打開這門看內(nèi)飾，基本上就是看一次嘗嘗鮮的程度。

而重頭戲“VR駕駛”模式則是街機(jī)模式的變種，玩家在街機(jī)模式提供的賽道上進(jìn)行比賽。玩家在VR模式也會(huì)受到駕駛員等級(jí)的影響，街機(jī)模式未解鎖的賽道在VR模式上也不能選擇，這或多或少的應(yīng)征本作的VR模式的“甜點(diǎn)地位”。而VR模式中玩家只能和AI進(jìn)行1對(duì)1比賽，多一個(gè)對(duì)手都沒(méi)有。

尚算成熟的VR駕駛體驗(yàn)

VR模式下玩家只能體驗(yàn)車內(nèi)視角，而儀表盤上的信息要探頭看儀表盤，像圈數(shù)和駕駛提示則在左下角和右下角，非常隱蔽，加上PSVR令人捉急的分辨率，看不清楚是正常的。因此VR模式下玩家可以考慮駕駛得保守點(diǎn)，入彎時(shí)大膽卡線減速，反正街機(jī)模式下不算公平競(jìng)技條款。

與去年發(fā)售的《駕駛俱樂(lè)部VR》相比，《GT Sport》在VR駕駛模擬上好了不少，最明顯的進(jìn)步是不暈，飯團(tuán)君還記得去年玩《駕駛俱樂(lè)部VR》時(shí)跑了個(gè)半圈就暈得直接把頭顯摘了下來(lái)，而本作可以連續(xù)跑個(gè)十圈不帶喘氣。

至于畫面方面，VR模式下畫面的解析度比普通輸出（2K）大概低一個(gè)檔次，如果用PS4 Pro的4K輸出的話可能會(huì)覺得相差更大，同時(shí)亮度也會(huì)低一點(diǎn)。車內(nèi)的細(xì)節(jié)做得不錯(cuò)，玩家可以用頭顯進(jìn)行360度觀察。不過(guò)可能是開發(fā)商技術(shù)水平的問(wèn)題，部分賽道做得相當(dāng)粗糙，在VR環(huán)境下近距離觀察更是明顯，讓人有種回到PS2年代的錯(cuò)覺。

會(huì)有全VR的《GT賽車》嗎？

雖然本作在部分媒體評(píng)價(jià)并不好，銷量預(yù)期也不會(huì)太高，但作為索尼自家龍頭的賽車品牌，山內(nèi)一典還會(huì)有大量的時(shí)間證明自己，《GT賽車7》肯定還有的。而本作在VR模式的首鼠兩端，似乎也反應(yīng)了索尼心底里對(duì)PSVR的不自信。

不過(guò)這部以為的VR會(huì)在《GT賽車7》中可以加大一點(diǎn)戲份，事實(shí)上本作之所以有VR模式，飯團(tuán)君猜測(cè)很可能是索尼高層認(rèn)為《GT賽車》的新作必須要有VR模式來(lái)顯示索尼對(duì)PSVR的支持，因此山內(nèi)一典就把VR模式做了進(jìn)來(lái)。誅心的猜測(cè)一下，可能山內(nèi)君對(duì)VR其實(shí)并不感冒。按照《GT》系列更新一代至少需要4年的時(shí)間來(lái)算，下一作《GT賽車》能否對(duì)應(yīng)全程VR，更加視乎PSVR的下一代硬件能否有革命性加強(qiáng)的性能表現(xiàn)和性能表現(xiàn)。

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