據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果汽車(chē)“泰坦項(xiàng)目”的領(lǐng)導(dǎo)人即將離職轉(zhuǎn)投福特，蘋(píng)果表示，將對(duì)汽車(chē)項(xiàng)目進(jìn)行重組，但不會(huì)裁撤人員。

本周伊始，即傳來(lái)爆炸性消息，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)人，前特斯拉公司高管，道格·菲爾德（Doug Field），即將轉(zhuǎn)投福特汽車(chē)公司任職。

菲爾德本人對(duì)此解釋說(shuō)，他加入福特公司是希望能夠獲得一個(gè)“有所作為”的機(jī)會(huì)。菲爾德是蘋(píng)果的機(jī)密汽車(chē)計(jì)劃——“泰坦項(xiàng)目”——的冗長(zhǎng)的退出者名單中的最新一員。

他是該項(xiàng)目七年來(lái)第四位離職的領(lǐng)導(dǎo)人。此外，在過(guò)去數(shù)月，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目組還有另外三位高管離職。媒體普遍猜測(cè)，蘋(píng)果可能會(huì)終止該汽車(chē)項(xiàng)目。受此影響，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目組人心浮動(dòng)。

在蘋(píng)果為此召開(kāi)的半小時(shí)情況簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上，蘋(píng)果高管表示，將會(huì)對(duì)汽車(chē)項(xiàng)目進(jìn)行重組，但不會(huì)裁撤人員。上周四，有媒體報(bào)道，負(fù)責(zé)蘋(píng)果智能手表和健康項(xiàng)目的凱文·林奇（Kevin Lynch），將接手“泰坦項(xiàng)目”。

總之，要想見(jiàn)到蘋(píng)果生產(chǎn)的汽車(chē)，恐怕還得再等等。

特斯拉創(chuàng)始董事勞里·約勒（Laurie Yoler）表示，盡管蘋(píng)果的汽車(chē)計(jì)劃陷入動(dòng)蕩，但現(xiàn)在就看衰蘋(píng)果的造車(chē)前景還為時(shí)過(guò)早。她還表示，最近也有許多自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專(zhuān)家去了蘋(píng)果，這些人都是來(lái)自Waymo、Zoox和Airbus等公司。

秘密造車(chē)計(jì)劃

蘋(píng)果從未對(duì)外承認(rèn)“泰坦計(jì)劃”的存在，雖然它必須向加州提交其汽車(chē)試駕測(cè)試報(bào)告。

蘋(píng)果的原型車(chē)是白色的雷克薩斯車(chē)型，車(chē)頂上安裝了一系列傳感器。這些原型車(chē)在測(cè)試過(guò)程中甚至還被攝影師拍下了照片。

蘋(píng)果試駕車(chē)去年的1萬(wàn)9千英里自動(dòng)駕駛里程數(shù)，甚至不到谷歌Waymo汽車(chē)項(xiàng)目的63萬(wàn)英里自動(dòng)駕駛里程數(shù)的零頭。即使是和蘋(píng)果的縱向數(shù)據(jù)相比，這一數(shù)據(jù)也只有蘋(píng)果2018年自動(dòng)駕駛里程數(shù)的四分之一。此外，Waymo的駕駛員干預(yù)下平均行駛里程數(shù)達(dá)到了30000英里，而蘋(píng)果的這一數(shù)據(jù)僅為145英里。

2015年，蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克首次向外界暗示了造車(chē)的想法，他希望人們能夠“在車(chē)上體驗(yàn)iPhone”，“讓人們的車(chē)外車(chē)內(nèi)生活無(wú)縫銜接。”當(dāng)時(shí)，智能手機(jī)市場(chǎng)似乎已經(jīng)達(dá)到飽和，相關(guān)營(yíng)收正在下降，蘋(píng)果需要開(kāi)發(fā)一種新產(chǎn)品。

蘋(píng)果并不是唯一一家高估自動(dòng)駕駛前景的公司。谷歌的拉里·佩奇曾認(rèn)為，Robotaxis可能會(huì)發(fā)展得“比谷歌還要龐大”。2016年，馬斯克宣稱(chēng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)“基本解決”，“完全的自動(dòng)駕駛將在不到兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)”。

造車(chē)優(yōu)勢(shì)尚不明朗

目前，汽車(chē)的完全自動(dòng)駕駛還遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)。在這項(xiàng)技術(shù)上的花費(fèi)已達(dá)數(shù)十億美元，但離收回投資還有很遠(yuǎn)的距離。在過(guò)去一年，Uber和Lyft都已經(jīng)將相關(guān)項(xiàng)目從其業(yè)務(wù)中剝離。

2010年，當(dāng)科技公司啟動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目時(shí)，人們充滿(mǎn)了樂(lè)觀(guān)情緒。當(dāng)時(shí)，有專(zhuān)家表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)將像諾基亞和黑莓那樣推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。但這么多年下來(lái)，人們發(fā)現(xiàn)，這一論斷與事實(shí)相差甚遠(yuǎn)。

如今，自動(dòng)駕駛看起來(lái)仍遙不可及，而蘋(píng)果在這方面的優(yōu)勢(shì)卻愈發(fā)難以辨別。

專(zhuān)家表示，“蘋(píng)果在技術(shù)上并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)”，“在一個(gè)目前還難以盈利的市場(chǎng)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)并不是一個(gè)好事情?！?/p>

蘋(píng)果擁有良好的供應(yīng)鏈、令人向往的品牌，并具備優(yōu)秀的將硬件、軟件和服務(wù)三者結(jié)合起來(lái)的能力。但盡管如此，它無(wú)法在電池性能方面超過(guò)特斯拉，同時(shí)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)或大規(guī)模制造方面，這家公司也無(wú)法擊敗梅賽德斯和寶馬。

蘋(píng)果最近申請(qǐng)的專(zhuān)利似乎也在暗示，它的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在正專(zhuān)注于改善駕駛體驗(yàn)，而不是汽車(chē)本身。 在上個(gè)月，蘋(píng)果獲得了能夠顯示文字、速度和燈光警告的外部照明技術(shù)專(zhuān)利，以及涉及安全氣囊、車(chē)內(nèi)照明、視覺(jué)傳感器等方面的專(zhuān)利。

“蘋(píng)果不可能制造汽車(chē)”

有專(zhuān)家表示，所有跡象都表明，蘋(píng)果正在降低其在汽車(chē)領(lǐng)域的雄心壯志，這家公司在將來(lái)不太可能參與汽車(chē)制造。但是，該名專(zhuān)家也認(rèn)為，蘋(píng)果在汽車(chē)領(lǐng)域仍擁有很好的機(jī)會(huì)，他們可以將增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)上，在這方面，潛力無(wú)限。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。