民航客機維修服務商成都成發(fā)泰達航空科技有限公司宣布完成數(shù)千萬元A輪融資，投資方包括川商基金、鼎祥資本、鑫通達等投資機構，項目投后估值2.5億元。

成發(fā)泰達航空科技有限公司成立于2016年，CEO胡敏，是一家專門從事航空發(fā)動機與地面燃氣輪機的維修、研發(fā)、生產、銷售及航空器部件研發(fā)、生產、維修的企業(yè)。

2016年11月，成發(fā)泰達通過了CCAR-145民用航空器維修單位審定認證，獲得中國民航局頒發(fā)的維修許可證，獲得了39項輔助動力裝置系統(tǒng)檢測、修理和翻修資質，是我國首家通過多項APU翻修資質的民營維修企業(yè)。

據(jù)了解，APU全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置。它的作用是給飛機在地面主發(fā)動機關車的時候提供空調引氣和電源，提供壓縮空氣供發(fā)動機啟動，在飛行過程中如果有發(fā)動機停車，也可以用來向飛機提供氣源和電源。其核心部分是單發(fā)小型渦輪發(fā)動機，一般裝在機身最后段的尾錐之內?，F(xiàn)代化的大、中型客機上，APU是保證發(fā)動機空中停車后再啟動的主要裝備，它直接影響飛行安全同時又是保證飛機停在地面時客艙舒適度的必要條件。

查閱此前飛行相關新聞可以發(fā)現(xiàn)，輔助動力裝置很大程度上決定了民航客機正常運行，2017年2月馬航某航班就曾因為輔助動力裝置失靈而返航;改編自2009年全美航空的“哈德遜河奇跡”的《薩利機長》中，輔助動力裝置就扮演了重要角色，編號為1549的空客A320飛機遭受鳥擊，導致雙發(fā)失效。當時執(zhí)飛的薩倫伯格機長利用APU提供的電力成功地控制了飛機并安全降落在哈德遜河上，機上155名乘客和機組全部生還。

在飛機部件維修開支中，APU僅次于機輪和剎車，占總維修費用的14%-17%，目前國內航空公司APU維修主要依賴業(yè)務外包，占零部件維修總量的80%。而從采購和維修來看，動力裝置(包括APU)與部件的國外送修單位主要集中在北美、歐洲和新加坡等地區(qū)，并大多與飛機制造廠商、飛機零部件供應商有著密切的合作關系。

根據(jù)空客公司在珠海航展上發(fā)布的最新全球市場預測，未來20年中國將需要約6000架新客機與貨機，總價值約9450億美元，占全球同期新飛機需求總量的18%，維修市場前景可期，此次成發(fā)泰達獲得APU翻修資質，將幫助國內企業(yè)進一步降低維修成本，減少維修所需環(huán)節(jié)進而促進國內航空產業(yè)發(fā)展。

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