今日起，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式實施?！稌盒修k法》的實施意味著網約車正式獲得法律法規(guī)承認、有了合法地位，但這還遠遠不夠。《暫行辦法》對網約車平臺和司機都進行了明確規(guī)范，而在《暫行辦法》的基礎上，各地紛紛出臺了網約車細則的征求意見稿，對車型、車牌、司機進行了更加明確的規(guī)范，網約車想要合法經營、私家車想要拉活都沒那么簡單。

滴滴易到需獲得多地區(qū)主管部門經營許可

根據《暫行管理辦法》，網約車平臺想要合法經營首先需要向經營區(qū)域向相應的出租汽車行政主管部門提出申請，需要遞交《網絡預約出租汽車經營申請表》、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、投資人等相關信息。

同時，還需要提交有關線上服務能力材料，具體包括：具備互聯網平臺和信息數據交互及處理能力的證明材料，具備供交通、通信、公安、稅務、網信等相關監(jiān)管部門依法調取查詢相關網絡數據信息條件的證明材料，數據庫接入情況說明，服務器設置在中國內地的情況說明，依法建立并落實網絡安全管理制度和安全保護技術措施的證明材料；使用電子支付的，應當提供與銀行、非銀行支付機構簽訂的支付結算服務協(xié)議。

首次從事網約車經營的，應當向企業(yè)注冊地相應出租汽車行政主管部門提出申請，需要具備上述線上服務能力材料，還需由網約車平臺公司注冊地省級交通運輸主管部門商同級通信、公安、稅務、網信、人民銀行等部門審核認定，出具認定結果。

這意味著，滴滴、易到、神州專車等網約車服務平臺需要耗費大量的人力、物力、財力來獲取相關管理部門的的許可，尤其是這些網約車均在全國多地經營業(yè)務，需要獲得不同地區(qū)管理部門的許可。

出租汽車行政主管部門對于網約車經營申請作出行政許可決定的，應當明確經營范圍、經營區(qū)域、經營期限等，并發(fā)放《網絡預約出租汽車經營許可證》。 網約車平臺公司應當在取得相應《網絡預約出租汽車經營許可證》并向企業(yè)注冊地省級通信主管部門申請互聯網信息服務備案后，方可開展相關業(yè)務。

據了解，出租汽車行政主管部門應當自受理之日起20日內作出許可或者不予許可的決定。20日內不能作出決定的，經實施機關負責人批準，可以延長10日，并應當將延長期限的理由告知申請人。

地方網約車細則讓眾多網約車失去合法資格

交通部發(fā)布的《暫行辦法》僅對網約車車輛和司機作出了相對宏觀的規(guī)范。其中，車輛方面，《暫行辦法》要求以下條件：7座及以下乘用車， 安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應急報警裝置，車輛技術性能符合運營安全相關標準要求。 車輛所有人或者網約車平臺公司申請后，由服務所在地出租汽車行政主管部門審核發(fā)放《網絡預約出租汽車運輸證》。

司機方面，《暫行辦法》要求以下條件：取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷；無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續(xù)3個記分周期內沒有記滿12分記錄；無暴力犯罪記錄； 城市人民政府規(guī)定的其他條件。

駕駛員或者網約車平臺公司申請后，由服務所在地設區(qū)的市級出租汽車行政主管部門為符合條件且考核合格的駕駛員，發(fā)放《網絡預約出租汽車駕駛員證》。

北京、上海、深圳等地紛紛發(fā)布了網約車細則的征求意見稿，對車輛和司機作出了更明確的規(guī)范，其中對車牌、司機戶籍以及對車身、排量的要求無疑提高了網約車的門檻，據此前媒體的統(tǒng)計，北京、上海等地眾多網約車司機都不符合資格。

各地網約車細則要求

目前，各地已經完成了征求意見的階段，雖然對戶籍、車輛的要求引發(fā)很多爭議，但業(yè)界普遍預計正式細則與征求意見稿空難發(fā)生較大調整。

今起各地網約車細則將陸續(xù)發(fā)布 網約車進入調整期

按照各地網約車細則征求意見稿的內容，細則將于11月1日實施。但目前，多地網約車細則正式版還未發(fā)布，可以預見，今天起將會陸續(xù)發(fā)布。

截至10月31日，杭州已經正式印發(fā)了《杭州市網絡預約出租汽車和私人小客車合乘管理實施細則（試行）》（以下簡稱《實施細則》）。

相比于征求意見稿，《實施細則》增加了“或在本市取得《浙江省臨時居住證》12個月以上”；車輛準入條件方面，有關新能源汽車種類進行明確，并將“燃油車”改為“非新能源汽車”，防止新能源車與燃油車二分法可能存在疏漏。

修訂的條款還包括：要求平臺為乘客購買承運人責任險，承擔先行賠付責任，相關保險方案提前公布并報備；按乘客需要，提供電子或紙質的出租汽車發(fā)票等內容。

杭州的網約車細則設置了4個月的過渡期。過渡期滿后，各相關部門將開展聯合檢查，嚴肅查處無證、違法經營行為。11月1日起，市交通運管部門將開始受理網約車平臺公司的許可申請，接受私人小客車信息服務平臺的報備。

預計，各地的網約車實施細則將會與杭州類似，網約車從此進入調整期。這輪調整期也許意味著，依靠“燒錢”創(chuàng)造出來的專車紅利期徹底結束，網約車行業(yè)也將迎來新一輪洗牌。

截至發(fā)稿，神州專車和易到專車均回應了網約車新政。神州方面表示，部分城市已出臺網約車細則征求意見稿，但正式管理辦法尚未公布。待各地細則公布后，我們將按照具體要求做調整和改進。

易到方面稱，正按照新政的要求積極開展資質申請，并對現有業(yè)務進行科學優(yōu)化，采取了全國線下驗車、開展司機背景核查、組織線上線下教育培訓等一系列措施，注重提升用戶體驗，為用戶提供更加安全、便捷、優(yōu)質的出行服務。

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