貨車司機月入過萬，收入反超主播等新職業(yè)群體

近日，中國人民大學中國就業(yè)與民生研究院發(fā)布的《2025年貨車司機就業(yè)與生活狀況調(diào)查報告》顯示，貨車司機職業(yè)在六類新就業(yè)群體中以較為明顯的凈收入優(yōu)勢居于首位。2025年，貨車司機平均每月凈收入達到10512元，超過網(wǎng)絡主播、外賣騎手、快遞員、網(wǎng)約車司機和網(wǎng)約家政人員等群體，顯示出其在當前就業(yè)市場中的經(jīng)濟回報競爭力。

盡管近年來受國際環(huán)境變動、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級等因素影響，貨運行業(yè)整體利潤空間受到壓縮，貨車司機收入面臨下行壓力，但統(tǒng)計結(jié)果仍表明，這一職業(yè)在凈收入方面保持領(lǐng)先。這一現(xiàn)象反映出貨車司機職業(yè)在就業(yè)市場中的獨特地位，以及數(shù)字技術(shù)對傳統(tǒng)行業(yè)的改造效應。

數(shù)字貨運平臺的普及對司機收入產(chǎn)生顯著影響。調(diào)查顯示，91.82%的貨車司機使用平臺接單搶單，43.14%利用其運費結(jié)算功能，40.14%依賴路徑導航服務，超過25%的司機還使用平臺提供的加油服務。訂單在數(shù)字平臺中的占比越高，司機的收入水平也相應提升，這表明技術(shù)應用與收入之間存在正相關(guān)關(guān)系。

從人口結(jié)構(gòu)來看，貨車司機群體以30至49歲的中青年為主，占總?cè)藬?shù)的79.89%，男性占比較高。值得注意的是，近兩年大專和本科及以上學歷的司機比例從10.14%上升至19.85%，顯示這一職業(yè)吸引了一定比例的高學歷人群，可能與其收入競爭力和就業(yè)靈活性有關(guān)。

這一現(xiàn)象背后，也反映出新就業(yè)形態(tài)的多樣化和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變遷。盡管網(wǎng)絡主播、外賣騎手等新興職業(yè)受到廣泛關(guān)注，但貨車司機憑借其穩(wěn)定的收入水平和行業(yè)需求，依然在就業(yè)市場中占據(jù)重要位置。未來，隨著物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展和數(shù)字化程度加深，貨車司機的職業(yè)前景和收入結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M一步演變。

總體而言，貨車司機月入過萬并反超其他新職業(yè)群體，既體現(xiàn)了傳統(tǒng)行業(yè)在技術(shù)賦能下的韌性，也提示我們在討論就業(yè)趨勢時需全面考量不同職業(yè)的經(jīng)濟回報與社會價值。這一趨勢值得政策制定者、行業(yè)參與者及就業(yè)者持續(xù)關(guān)注。

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