北京時間2月3日消息（九九）在近日舉行的2020中國電動汽車百人會論壇自動駕駛分論壇上，安波福亞太區(qū)總裁楊曉明表示，自動駕駛呼喚安全、環(huán)保、互聯(lián)的解決方案，而傳統(tǒng)汽車架構功能已趨飽和，智能汽車架構是當前的發(fā)展趨勢。
楊曉明介紹，目前，自動駕駛面臨著向移動平臺這樣一個未來出行方式進行變革的挑戰(zhàn)，在此過程中，安波福一直在堅持三點：第一安全，解決汽車零事故的問題；第二綠色，達到嚴格的排放要求；第三互聯(lián)，車與車互聯(lián)，車與智能化的道路互聯(lián)。如何將以上三點結合到自動駕駛平臺上，對整個汽車行業(yè)來說既是挑戰(zhàn)也是機遇。
楊曉明說，即使在2019年中國汽車市場面臨下滑的情況下，主動安全系統(tǒng)仍然處于非常高速的發(fā)展階段。“目前，汽車行業(yè)存在的一個大問題，就是傳統(tǒng)汽車的架構接近飽和，已經(jīng)不太可能承受安全、綠色和互聯(lián)的發(fā)展趨勢對汽車平臺的要求。”
這個問題如何解決？楊曉明認為可以從今年的CES展上得到啟示，CES 2020表現(xiàn)出三個特點：首先是激光雷達公司強調的重點已經(jīng)從功能轉向成本，在成本問題得到解決的情況下，激光雷達就可以達到適用的量產階段；其次是AI正在成為主題，算法及計算能力得到發(fā)展；第三是感知系統(tǒng)受到重視，如面部識別和汽車內部的傳感系統(tǒng)等。
安波福提出智能汽車架構，這個架構有三大特點：強調軟硬件分離、輸入端和輸出端與中央計算分離、中央計算中心擔當服務器角色。安波福方面認為，智能汽車架構是目前的一個發(fā)展趨勢。軟件和硬件分離會帶來更多好處，在升級擴充功能時不需要重新對每個模塊進行長時間的車級論證，軟、硬件開發(fā)時間會大大縮短。最重要的是可以擴充功能，按需開發(fā)，通過云端直接升級到車上，而不牽扯大規(guī)模硬件方面的論證。同時，可以實現(xiàn)電子電氣架構的自動化裝配，大大降低汽車組裝的成本。
“總之，安全、綠色、互聯(lián)的發(fā)展趨勢需要新的系統(tǒng)解決方案，而新一代汽車智能架構是高度自動駕駛汽車量產的基礎保障。”楊曉明說。“我認為下一個革新最可能成功的地方就在中國，因為我們有各方面的社會優(yōu)勢以及大量的創(chuàng)新企業(yè)正在向這些方向發(fā)展。安波福也正在轉型為面向未來出行的科技公司，為未來出行高度自動化提供保障。”
免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
