北京時(shí)間3月11日消息（艾斯）據(jù)路透社報(bào)道，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)本周四發(fā)布了最終規(guī)則，取消了自動(dòng)駕駛汽車制造商需要為滿足碰撞標(biāo)準(zhǔn)而為全自動(dòng)駕駛汽車配備手動(dòng)控制裝置的要求。

汽車制造商和科技公司在部署無人駕駛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）汽車時(shí)，面臨著巨大的障礙，因?yàn)閹资昵爸贫ǖ陌踩珮?biāo)準(zhǔn)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是由人控制的。

上個(gè)月，通用汽車公司及其自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Cruise向美國國家公路交通安全局（NHTSA）遞交了申請(qǐng)，請(qǐng)求允許其制造和部署一款沒有人工控制裝置（如方向盤或剎車踏板）的自動(dòng)駕駛汽車。

新規(guī)修訂了汽車“將始終需要有一個(gè)駕駛員座位、一個(gè)方向盤和隨附的轉(zhuǎn)向柱，或者只有一個(gè)前排外側(cè)的乘客座椅位置”的規(guī)定。

該機(jī)構(gòu)表示:“對(duì)于設(shè)計(jì)成完全由ADS控制的車輛，從邏輯上講，手動(dòng)駕駛控制是不必要的。”

新規(guī)于2020年3月首次提出，強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛車輛必須提供與人類駕駛車輛相同水平的乘員保護(hù)。

NHTSA副局長Steven Cliff表示：“隨著配備ADS的車輛中的駕駛員從人變?yōu)闄C(jī)器，確保人類安全的需求始終保持不變，并且確保安全必須從一開始就進(jìn)行整合考量。”

NHTSA的規(guī)則規(guī)定，兒童不應(yīng)占據(jù)傳統(tǒng)上被稱為“駕駛員”的位置，因?yàn)轳{駛員的座椅位置并不是為了在碰撞中保護(hù)兒童而設(shè)計(jì)的，但如果兒童坐在那個(gè)座位上，汽車不會(huì)立即需要停止移動(dòng)。

NHTSA表示，現(xiàn)有法規(guī)目前并不禁止部署自動(dòng)駕駛車輛，只要它們具有手動(dòng)駕駛控制功能即可，并且隨著NHTSA繼續(xù)考慮改變其他安全標(biāo)準(zhǔn)，制造商可能仍需要向NHTSA申請(qǐng)豁免，以銷售其配備ADS的汽車。

生成海報(bào)

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