隨著印度財團塔塔收購緯創(chuàng)即將落寞，印度電子與科技國務部長強德拉謝克（Rajeev Chandrasekhar）為塔塔站臺，表示兩年內(nèi)塔塔將制造iPhone并出口海外市場，印度制造將由此起飛。
一、印度制造在路虎上夢破
塔塔集團收購路虎可謂是印度制造的重大勝利，這是印度制造走向國際市場的重要標志，畢竟當時的路虎可是國際上的知名豪華車品牌，然而被塔塔收購的路虎僅僅10年時間就吃光了路虎的遺產(chǎn)。
成為塔塔旗下品牌的路虎也曾在中國市場有高光的時刻，當時《蝸居》電視劇的熱潮讓人們記住了路虎這個豪華車品牌，路虎在中國市場迅速熱銷，順應了當時SUV逐漸獲得消費者認可的潮流。
然而僅僅數(shù)年之后，自2015年開始，路虎就在中國走下坡路，2022年路虎在中國市場的占有率只剩下2.44%，較高峰期的6.4%下滑了三分之二，導致路虎衰退的原因之一就是印度制造的質(zhì)量不行。
2015年央視315曝光了路虎攬勝的變速箱缺陷問題，路虎中國卻將之歸咎于用戶“開車太急”造成；2018年30多名路虎攬勝運動版P400e車主前往上海路虎總部維權(quán)，更是將路虎的質(zhì)量問題曝光于國內(nèi)媒體，引發(fā)廣泛關(guān)注，后來路虎更是出現(xiàn)大規(guī)模召回的問題，由此業(yè)內(nèi)有“買路虎找痛苦”的笑言。
二、印度代工iPhone也頻頻出現(xiàn)問題
iPhone已成為印度制造爭取的重要目標，為此印度連連給富士康、蘋果畫餅，給出諸多優(yōu)惠條件，由此富士康、緯創(chuàng)大舉在印度建廠代工iPhone。
然而2022年蘋果首次將最新款的iPhone14交給印度代工，那時候還是中國制造完善了iPhone14的生產(chǎn)流程之后再在印度生產(chǎn)iPhone14，卻依然出現(xiàn)iPhone14的良率只有五成的情況；今年蘋果急迫地在印度生產(chǎn)iPhone15，iPhone15同步在中國和印度制造，iPhone15良率同樣低至五成，更被歐洲退貨，中國消費者拒絕印度版iPhone15。
印度制造的iPhone15良率如此之低，在于印度的工人文化低、技術(shù)水平低，印度缺乏產(chǎn)業(yè)鏈，組裝過程中出現(xiàn)問題，這些配件需要在中國市場改進然后再運至印度組裝，這與中國制造擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈可以在本地迅速改進不同。
印度工人還要求高，食堂有問題導致停工，加班也導致停工，讓富士康和緯創(chuàng)煩不勝煩；更讓這些代工廠憂慮的是緯創(chuàng)被印度塔塔收購，緯創(chuàng)在印度發(fā)展兩年才擁有1萬工人，這與緯創(chuàng)在中國迅速擁有8萬工廠差距甚遠，就這樣的小廠都被塔塔強行收購，這讓富士康等代工企業(yè)擔憂在印度發(fā)展會被印度財團收割果實。
三、印度制造是幻想
印度多年來都有外資墳場之稱，2009年之前，沃達豐收購了李嘉誠在印度的電信公司，印度稅務部門對沃達豐開出了數(shù)十億美元的罰款，沃達豐不服起訴至印度高院，印度迅速修改法律，對外資企業(yè)追溯50年，印度稅務部門對外資企業(yè)開出135億美元的罰款；沃達豐后來又起訴至國際法院，影響甚大，最終在國際壓力之下取消罰款，由此印度外資墳場的名聲大噪。
近兩年來，印度屢屢對中國手機開出巨額罰款，加上強行收購緯創(chuàng)，導致諸多外資企業(yè)撤離印度，2022年至今已有1700多家外資企業(yè)注銷，占印度外資企業(yè)的三分之一，再度讓印度外資墳場的聲名遠播。
印度財團的貪婪人所共知，而蘋果也向來是一家強勢的企業(yè)，蘋果必然不會甘心受制于印度財團，更有塔塔收購路虎后出現(xiàn)諸多質(zhì)量問題，這恐怕難以讓蘋果放心，塔塔代工iPhone恐怕只是它的幻想。
印度總理莫迪在2014年上任后推出印度制造計劃，然而早期成果寥寥，直到中國手機赴印設廠才取得一些進展，后來又帶動富士康和緯創(chuàng)赴印設廠，然而印度制造的基礎(chǔ)尚未打好，就開始對這些赴印設廠的企業(yè)收割，這必然會讓印度制造的夢想再次破滅。
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