迅猛發(fā)展的汽車行業(yè),帶來不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新,涌現(xiàn)出了許多非凡的車型。回望汽車行業(yè),從誕生之初到現(xiàn)在,其形態(tài)歷經(jīng)了無數(shù)次更迭,即便現(xiàn)代科技為它賦予了無數(shù)種可能。

再看作為豐田的經(jīng)典車型,卡羅拉此次換代最大的變化就是平臺的改變,全新車型搭載了TNGA,整車在外觀、內(nèi)飾以及動力上都進(jìn)行了升級,前臉做了激進(jìn)些的調(diào)制,但是對比昂克賽拉熾熱的紅色,還是稍顯憨厚一些。

此次長安次世代馬自達(dá)3昂克賽拉又讓人眼前一亮。次世代馬自達(dá)3昂克賽拉(下文簡稱昂克賽拉)旨在使設(shè)計(jì)不僅具備未來感,更要服務(wù)于駕乘。

因此,此次內(nèi)飾部分的改變是昂克賽拉的一個(gè)重要變化。這套內(nèi)飾整體采用了高度簡潔的一體化風(fēng)格,與老款相比,甚至很多按鍵都有“縮小”的趨勢,也重新排布了非對稱的空調(diào)出風(fēng)口,看起來很緊湊,更有力量感。

同時(shí)極富包裹感的座椅設(shè)計(jì)能夠讓駕駛者一直保持骨盆直立,自然的使用四肢。

其次,通過創(chuàng)新的「SEB蝶形仿生后懸」(下文稱SEB懸掛)和高剛性的車身設(shè)計(jì),使車輛可以像人的腳一樣穩(wěn)固地承受來自路面的作用力,并能和緩的傳導(dǎo)。SEB懸掛是馬自達(dá)為實(shí)現(xiàn)SKY-VA技術(shù)平臺構(gòu)想而專門開發(fā)的技術(shù)專利。擁有變截面蝶翼造型、雙層構(gòu)造、無縫焊接技術(shù)三大特點(diǎn)。由日本新日鐵承接制造,全進(jìn)口部件。

動力方面,依然是用的是1.5L發(fā)動機(jī)和2.0L發(fā)動機(jī),前者最大功率86kW,峰值扭矩148N·m;后者最大功率116kW,峰值扭矩202N·m,和老款相比沒有任何變化。不過,油耗倒是降低了,2.0L發(fā)動機(jī)的工信部綜合油耗,已經(jīng)從老款的6.2L/百公里降到5.8L/百公里。

1.2T的發(fā)動機(jī)以及混動車型,有著良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,但是卻依舊開起來樂趣不夠?？赡芗矣?卡羅拉是不錯(cuò)的選擇,但兼?zhèn)漶{乘樂趣而言,則不如昂克賽拉來的熱烈。

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