Ofo小黃車(chē)又被點(diǎn)名了，而且被直指硬傷——機(jī)械密碼鎖，無(wú)GPS。

　　日前，北京出臺(tái)關(guān)于共享單車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)，這一被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為共享單車(chē)“行規(guī)”的指導(dǎo)意見(jiàn)中，針對(duì)車(chē)輛的提出要求：企業(yè)投放車(chē)輛應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并安裝衛(wèi)星定位裝置。

　　此“行規(guī)”一出，ofo小黃車(chē)第一個(gè)被關(guān)注。因?yàn)榘凑誳fo的正常用車(chē)流程，先下載一個(gè)APP，注冊(cè)并繳納押金后，再通過(guò)掃描車(chē)牌上的二維碼獲取解鎖密碼。有個(gè)二維碼就叫智能嗎？并不是！小黃車(chē)車(chē)上并沒(méi)有定位功能的智能鎖。

　　對(duì)此，也有網(wǎng)友表示，打開(kāi)App不是能看到很多輛定位的小黃車(chē)嗎？沒(méi)有定位功能，小黃車(chē)究竟是如何“定位”的呢？

　　原來(lái)，車(chē)上沒(méi)有定位裝置的ofo，利用用戶(hù)在手機(jī)端App解鎖和鎖車(chē)，與服務(wù)器交互時(shí)，獲取用戶(hù)定位的。也就是說(shuō)，車(chē)輛上沒(méi)有定位的ofo，系統(tǒng)獲取的并非小黃車(chē)的位置，而是手機(jī)的位置。

　　而且這一位置只是參考，并不能準(zhǔn)確定位，如果用戶(hù)沒(méi)有及時(shí)點(diǎn)擊“結(jié)束騎行”或者其他人將車(chē)輛帶離這一位置，就無(wú)從知曉了。此外，用戶(hù)無(wú)法利用ofo的車(chē)輛定位“預(yù)約”單車(chē)，只能看到步行到該車(chē)輛的路線和大約的時(shí)間、距離。

　　如此智能缺陷，在“行規(guī)”面前，可謂體無(wú)完膚。不過(guò)，這也解釋了此前曝出的“躺在家里就能搶ofo紅包”，因?yàn)閛fo只能獲取用戶(hù)手機(jī)的位置，無(wú)法獲取絕大多數(shù)機(jī)械鎖車(chē)輛的車(chē)輛位置，所以ofo紅包車(chē)實(shí)際上是“紅包區(qū)域”，只需要拿著手機(jī)站在區(qū)域內(nèi)解鎖小黃車(chē)，無(wú)論哪輛車(chē)都是紅包車(chē)。

　　回到“行規(guī)”，之所以要求共享單車(chē)必須具備智能鎖，恐怕不僅僅是操作問(wèn)題，它的背后是對(duì)用戶(hù)安全的考量。

　　分析人士認(rèn)為，沒(méi)有智能鎖的共享單車(chē)，就無(wú)法準(zhǔn)確獲取用戶(hù)開(kāi)鎖和落鎖的時(shí)間及位置；運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員無(wú)法準(zhǔn)確找到并維修車(chē)輛；后臺(tái)也無(wú)法準(zhǔn)確判斷上一個(gè)用車(chē)的用戶(hù)是誰(shuí)，安全隱患著實(shí)不小。

　　也就是說(shuō)，智能鎖不僅可以保護(hù)車(chē)輛，也可以較準(zhǔn)確地確認(rèn)騎車(chē)人?！氨热畿?chē)被破壞了，或者有不法分子騎著這車(chē)做了什么壞事，那么定位功能就可以立刻找到是誰(shuí)騎著車(chē)去了哪里，對(duì)交通或者未來(lái)的公共管理都有好處。”

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