過去兩年，華為囤了不少芯片，但究竟囤了多少？是個謎。
近日，采用華為自動駕駛技術的汽車火了，而這款車用的恰恰是麒麟芯片——麒麟990A。這是一款車規(guī)級芯片，支持5G網絡，之前從未露面。這款芯片究竟有多大量？無人知曉，但業(yè)界預計，滿足未來兩三年所需，是不成問題的。
再來說說5nm工藝制程的華為麒麟9000芯片，這顆芯片生產時，正遇被打壓關頭，華為當時追加了訂單。但由于時間緊迫，此前外界猜測華為獲得了800萬顆麒麟9000芯片?，F在看來，應該不止這個數字。
網友發(fā)現，過去一直要搶購的華為Mate40 Pro及華為Mate 40 RS，目前實現了現貨銷售。如果只有那么一點芯片，華為不會放開銷售。要知道，華為Mate系列出貨量十分龐大。另外，華為的最新折疊屏Mate X2，同樣也在消耗麒麟9000芯片。
麒麟9000
按理說，這三款手機消耗的麒麟9000芯片，應該在千萬顆左右。而華為還得為接下來發(fā)布的P50系列，預留麒麟9000芯片。因此，華為麒麟9000芯片的儲備，遠比外界猜測的要多得多。
從華為財報來看，華為2020年的現金流為352億元，同比降低61.5%。這也是最近5年來，華為現金流最低的一年。之前，華為表示，現金流下滑，主要是公司對云業(yè)務等的投入增加，另外，公司研發(fā)投入也在增加。
當然，這并不是事實的全部。為了業(yè)務的可持續(xù)性，華為去年加大了備貨，尤其是一些短時間內不可替代的芯片及零部件，華為備足了兩三年所需的。這種支出，消耗了華為大量的現金。
在剛落幕的華為全球分析師大會上，華為輪值董事長徐直軍坦承，公司去年現金流下降，是因為備貨造成的。
大量的備貨，為華為生存下去，提供了緩沖。從最近華為的動態(tài)，可以看出，華為正在降低對芯片的依賴，加強軟實力。云業(yè)務、汽車業(yè)務、企業(yè)業(yè)務以及5G的商業(yè)應用等，將會為華為找到新的業(yè)績增長點。
或許會有人說，即便華為備足了未來兩三年的芯片，兩三年之后呢？這也是人們所擔心的。但國內芯片產業(yè)生態(tài)在快速發(fā)展，華為自己的芯片廠也在建設中。我相信，除了智能手機等高要求的消費級芯片，華為未來有能力解決芯片問題。
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